ランボルギーニ・ステラートを買えなかった人は、この素晴らしいフェラーリV12オフローダーで自分を慰めることができる！

あなたはこう思った。 フェラーリ はサーキットや舗装された道路のために作られたのだろうか？もう一度考えてみよう。ラスベガスで開催されたSEMAショー2025で、アメリカのチューナーGlasWerks DMVが、本物のラリーカーに変身させたフェラーリGTC4ルッソを公開した。その名も？エレバト。そして、ランボルギーニ・フラカン・ステラート...さらにはプロサングエの影を落とすことになりそうだ。

フェラーリGTC4ルッソの変貌

基本的に、GTC4ルッソは自然吸気6.3リッターV12エンジンと全輪駆動を備えたエレガントなグランドツアラーであり、フェラーリとしては珍しい構成である。しかし、GlasWerks DMVはもっと大きく考えた。というより、もっと高く。特注のビルシュタイン・サスペンション、アルミ削り出しのサスペンション・アーム、強化ジョイント、22.5cmに拡大された最低地上高などだ。

その結果、この "マウンテン "フェラーリには、20cmのホイールトラベル、オンボードタイヤ空気圧管理システム、さらにはルーフバーやラリーライトのオプションまで用意されている。マラネッロのショールームとは大違いだ。

ボンネットの下に750馬力

ボンネットの下には、V12がそのまま残されていない。パワーは758bhp、トルクは696Nmに向上。これらのパワーは、フェラーリオリジナルのギアボックスを介して4輪に送られる。GlasWerksは、フェラーリエンジン特有の妖艶なサウンドを保ちつつ、ラリーレイドという過酷な状況にも耐えうるマシンを約束する。

ステラートを震え上がらせるには十分か？おそらく。ランボルギーニが610bhpのV10と17.5cmの最低地上高を誇るのに対して、エレバートはV12という別次元にある。

ステラートよりは高いが、プロサングエよりは安い

独占には代償が伴う。グラスワークスのトランスフォームは175,000ドルで、これに現在185,000ユーロから入手可能な中古のフェラーリGTC4ルッソの価格を加えなければならない。つまり、このユニークなオフロード・スーパーカーを所有するには、およそ33万ユーロを支払うことになる。確かに高額だが、それでもフェラーリ・プロサングエの50万ユーロよりは安く、どこにもないステラートよりははるかに高級だ。

実際、GlasWerks DMVは、「V12エンジンを搭載した初のイタリアンラグジュアリー4×4」を開発したと公言している。ランボルギーニが1980年代に「ランボ・ランボ」として有名なLM002ですでに道を切り開いていたことを、純粋主義者は当然指摘するだろう。しかし、エレバトはこのコンセプトを見事に現代に蘇らせたと言わざるを得ない。ランボルギーニ・フラカン・ステラートを見逃したり、プロサングエが手ぬるいと感じたなら、この750馬力のオフロード・フェラーリはあなたの新しいおもちゃになるかもしれない。