情熱と歴史がにじみ出るカリフォルニアの800馬力フェラーリF40 EVO：オーナーは真の「エヴォルツィオーネ」だと主張

情熱は、ユニークなプロジェクトの実現に長い道のりをもたらす。この記事で紹介するのは、10年にわたる努力の結晶であり、細部に至るまで白熱した情熱が滲み出ている。カリフォルニア州ベーカーズフィールドを拠点とするReyna Performance Machinesの創設者であるハビエル・レイナは、その事実を隠すことなく、自分のプロジェクトの年齢によって、本物のF40 EVOを作り上げたと信じている。スタンスワークスのF40は以下のように警告されている。 !

イタリア旅行が転機に

このクレイジーなプロジェクトはどのようにして生まれたのか？バイクレースとバレンティーノ・ロッシのファンだったハビエルは、ある年、ミサノGPを観戦するために友人たちとイタリアに行った。そして雇ったフィアットでマラネロへ行き、F430を試乗してF40に惚れ込んだ。アメリカに戻ると、彼はF40を手に入れることを目指した。フェラーリそして、F355を "手頃な "価格で手に入れ、優れたコストパフォーマンスを実現した。F40に魅了された彼は、355をベースにしたF40の製作に着手した。機械工学の学位を持つ彼は、この長期的な挑戦に乗り出し、当初はオリジナルと同じ寸法のF40 LMパネルを手に入れようとした。

F355とF40LMの合併

このF40 EVOは、フェラーリF355のシャシー、ギアボックス、エンジンをベースにしている。これらはすべて、1988年にミケロットによって開発されたF40のコンペティションバージョンであるF40 LM（ちなみに、1989年にジャン・アレジとともにラグナセカでデビューした）にインスパイアされたボディワークで覆われている。ハビエル・レイナは、ウインドスクリーン、Aピラー、ドアラッチ、ヘッドライト、リアライトなど、可能な限りオリジナルのF40コンポーネントを組み込み、カーボンファイバー製スプリッター、リアディフューザー、アジャスタブル・リアスポイラー、リトラクタブル・ヘッドライトに代わるプレキシガラス製ヘッドライト、冷却効果を高めるためのNACAダクトなど、LM専用キットを再現した。

デザインは、特に夜間走行時にスタイリッシュな効果を発揮するよう考え抜かれている。例えば、リアセンタースポイラーサポートはレーザーカットされたカヴァリーノで飾られ、ポリッシュ仕上げのアルミニウム製カヴァリーノ・ランパンテにはめ込まれている。アクリル製のサポートは、機能的な第3のブレーキライトとしても機能します。夜間にブレーキをかけると、カヴァリーノ・ランパンテのシルエットが浮かび上がり、ブレーキを離すと消える。

スタイリッシュなV8ビターボ！

3.5リッターエンジンは技術的に大きな変更を受けた。もともと大気圧であったこのエンジンは、F40と同様にターボ化された。この設計では、4つのリリーフバルブを備えたツインターボのデュアルインレットシステムが採用され、レスポンスタイムが大幅に短縮されている。ターボには独立した潤滑・冷却システムが供給され、これによって非常に高品質のエンジンオイルを使うことができる。エキゾースト・システムはポリッシュ仕上げのステンレス製。

メンテナンスを容易にするため、リアエンジンクレードルはフェラーリF50のようにリアから簡単に分離・取り外しできるように改良されており、タイミングベルト、プーリー、ウォーターポンプに簡単にアクセスできるようになっている。メカニカルテストはまだ進行中だが、800馬力は期待できそうだ。

ターボヒートシールドには、ステンレスからレーザーカットされたカヴァリーノ・ランパンテを装着。低過給圧時は黒いスタッドがターボに見えますが、高過給圧時、ターボが熱くなるとカヴァリーノ・ランパンテは燃えるような赤に変わります。信じられない！

バラッカの精神

こうして見ると、すでに非常に印象的な作品だ。しかし、それだけではない！このF40 EVOが真にユニークなのは、ハビエル・レイナがフェラーリの歴史的基盤を想起させることを望んだからだ。そして、真にユニークなカスタマイズを見つけるには、この野獣の内部を見る必要がある。

インテリアは、フェラーリの精神的原点へのオマージュとして、航空からインスピレーションを得ている。第一次世界大戦時のイタリアのエース、フランチェスコ・バラッカの機体には、戦前に彼が所属していた騎兵隊にちなんで、カヴァリーノ・ランパンテが描かれていた。戦時中に撃墜されたバラッカの両親は、1920年代初頭、アルファロメオのドライバーだったエンツォ・フェラーリに勝利の後に会い、息子の思い出へのオマージュとして、また幸運を祈るために、自分の車に跳ね馬の紋章を使うべきだと提案したという話である。さらに、この車のイグニッション・キーは、航空用スイッチの形に改造され、その上には黒い跳ね馬が描かれていた。

F40 EVOには、戦闘機のコックピットにふさわしい操作パネルやスイッチが、第二次世界大戦時のスタイルで取り付けられている。もうひとつの独創的で歴史的なディテールでは、ブレーキ分配スイッチにイタリア・リラが組み込まれており、サーカス・マキシムスのレースで使用された4頭の種馬に引かれる戦車「クアドリガ」を操る戦車手が描かれている。先頭の種馬はカヴァリーノ・ランパンテを模しており、バラッカの機体と同じように黒く塗られている。エンジンルームのデザインにもフランチェスコ・バラッカ機のシルエットが見られる。インタークーラーは翼を形作り、中央の排気セクションは飛行機のリアフィンを連想させる。よくできている！

情熱的にフェラーリ

ステアリング・ホイールはロード用とサーキット用の2種類が使用される。1本目はスティングレー・レザーで、サーキット・バージョンはアルカンターラとスティングレー・レザーを組み合わせている、 "柄頭" とデザイナーは説明する。

そのほか、革巻きの消火器や、ギアノブにレーザー刻印されたカヴァリーノ・ランパンテの6速ギアレバーなども見どころだ。F40 EVOは、5月にパサディナで開催されたコンコルソ・フェラーリでデビューした。本物のフェラーリとして認証され、ネームプレートにはF40 EVOとあるが、1997年型フェラーリF355として展示された。このような車は2台とお目にかかれないだろう！

フェラーリF40 EVOは、フェラーリを象徴する2つのチャンピオン、F355チャレンジの圧倒的なオン・ザ・トラック・スピリットと、象徴的なF40 LMの純粋で残忍なパワーの血統を、競争の坩堝の中で鍛え上げた子孫である。F40 EVOは、まさにフェラーリ・スピリットの原点に捧げる生きたオマージュなのだ。"