700万ユーロのフェラーリFXX K Evo、シートなしで販売：その理由は？

パリで開催された「レトロモビル2026」ショーで フェラーリ グッディング・クリスティーズが主催するヨーロッパ初のセールの一環として展示された2018年型フェラーリFXX Kエボは、シートなしという不可解な個性を放っていた。グッディング・クリスティーズが主催するヨーロッパ初のセールの一環として展示された2018年型フェラーリFXX Kエボは、不可解な特異性を見せていた。バケットもハーネスも何もない。キャビン中央にはむき出しのカーボンシェルがあるだけだ。異常？いや、そうでもない。実際、このディテールがフェラーリのXXプログラムの全貌を物語っており、この車が698万ユーロで落札された理由も説明している。

他にはないフェラーリ

FXX K Evoは、伝統的な意味でのスーパーカーではない。ラフェラーリから派生したこのモデルは、フェラーリXXのウルトラクローズド・サークルに属し、公道用のホモロゲーションはなく、サーキット専用に設計されたコルセ・クリエンティ・プログラムの一部である。このモデルでは、自然吸気V12がHY-KERSシステムによって約1,050bhpのパワーを発揮し、エボ・エアロダイナミクスが時速200kmで最大640kgのダウンフォースを誇る。しかし、この特別なモデルはそのコンセプトをさらに推し進めた。ファクトリーで直接Evo仕様として誕生したこのモデルは、ほとんど非現実的な走行距離を誇っている。走行距離はわずか38kmで、すべてフェラーリの技術者のみがフィオラノ・トラックで完成させたものだ。2018年の納車以来、一人のオーナーもステアリングを握っていない。

シートのない魅力的なフェラーリ

このレベルのフェラーリをなぜシートなしで売るのか？セールスマネジャーの答えは、フェラーリの文化を明らかにするようなシンプルなものだった。フェラーリでは、レーシングカー（特にXX）には標準シートが付属しない。レースのように完璧なドライビングポジションを得るために、最初のオーナーは自分の体に直接シートを成形しなければならない。しかし、このFXX K Evoの場合、それは行われなかった。オリジナル・オーナーはこのクルマに乗ることはなかった。その結果、シートは作られなかった。つまり、パッセンジャー・コンパートメントにあるのは、見落としや節約ではなく、新車同様の結果なのだ。

誕生から8年を経た "新生 "FXX K Evo

シートがないというこのディテールは、ドライバーを知らず、パーソナライズされたこともなく、XXイベントに参加したこともないフェラーリの物語を物語っている。2025年3月にマラネッロに戻され、7月には145,000ユーロを超える大がかりなオーバーホールが行われる。希少性だけではもはや十分ではない市場において、このFXX K Evoは、超限定生産、極限仕様、軽微な走行距離、ほとんど臨床的なコンディションというすべての条件を満たしている。シートがないことは、欠点というよりも、2026年、最初の本物のドライバーを待っているレーシング・フェラーリという究極の主張なのだ。

このフェラーリFXX Kエボは、レトロモビルでの例外的なセールで700万ユーロ近い値をつけたが、これはフェラーリ市場の現状を完璧に示している。歴史、技術、そして思いがけないディテールにまで価値を見出すことのできる市場である。

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