長い間過小評価されてきた90年代のこのフェラーリは、コレクターの間で人気が高まっている。

がある。 フェラーリ すぐに神話になるような。そして、ゆっくりと復讐を果たすものもある。 フェラーリ 348.長い間、308/328のオーラとF355のカルト的なステータスの間に挟まれ、グレーゾーンで生きてきた。しかし、2026年、流れは明らかに変わった。この新たな関心の的となっているバージョンの中で、348 TS/GTS、タルガはコレクターの注目を集めている。

フィルターなしのフェラーリ

多くの超高性能、超アシスト、超すべてのスーパーカーが市場に出回る中、多くの人々が、電子機器に支配される前の「ドライブ」の意味を再発見している。348はまさにこの点で優れている。1989年から1995年にかけて生産された348は、ドライビングが手と足と......そしてちょっと胃袋も使って行われていた時代の終わりを体現している。自然吸気3.4リッターV8、マニュアルギアボックス、ターボなし、近似値を補うドライビングエイドなし。348は洗練された体験を約束するものではない。ダイレクトで本物の体験を約束する。そしてそれこそが、より多くのエンスージアストが求めているものなのである。

TS：正鵠を得た妥協案

フェラーリのイマジネーションの中で、タルガは常に自由なタッチを持っています。348 TS/GTSでは、サルーンカーの厳格さを完全に放棄することなく、風に髪をなびかせながらドライブするという、大いに歓迎されるニュアンスが加わっている。300bhp（GTSは320bhp）のパワーは、5速マニュアル・ギアボックスを介して後輪にのみ送られる。感覚のカードで勝負しているのだ。気を散らそうとしないコックピット、強烈な個性を放つエンジン、そしてシャシー。

新星

長い間、フェラーリ348 TS/GTSは、市場において非常に特別な位置を占めていた。それは、まだ「手に入れやすい」フェラーリであり、時には二次的なものとさえ考えられていた。2010年代半ばからの数字がそれを明確に裏付けている。2014年から2016年にかけて、40,000ドルから55,000ドルの定期的な販売があり、34,000ドルから45,000ドル程度で売れ残る例もあった。当時、348はまだ将来の確実な存在ではなく、より望ましい2つの世代の間に挟まれたフェラーリとして認識されていた。

視点の変化は徐々に起こっているが、2020年代以降に明らかになる。2024年までには、市場は明らかに様相を変えていた。ヨーロッパでは、状態の良い348 TS/GTSがすでに8万ユーロ以上で取引されている一方、アメリカでは、コンディション、走行距離、履歴にもよるが、6万ドルから9万ドルの取引が頻繁に行われていた。敬遠される」フェラーリが、選ばれるフェラーリになり始めているのだ。

2025年、この傾向は確認され、構造化された。80,000ドルから85,000ドルの価格帯での販売が当たり前になり、何よりも、最高級の作例に付けられる価格が一段と上昇した。89,950ユーロや99,950ユーロの車がヨーロッパ市場に登場したのは、348 TSがもはや単に乗るために買われるのではなく、保管するために買われるようになったことを示すものだった。

2026年初頭、低走行距離、明確な履歴、象徴的なコンフィギュレーションを持つ1991年式348 GTSの例は、この進化を完璧に要約している。10年の間に、348 TSは「価格の低い」フェラーリから定評あるヤングタイマーへと変貌を遂げ、その価値は今や明確なコレクターの理論的根拠に基づいている。

デザインはそれに大きく関係している。テスタロッサや80年代のレーシング・フェラーリを彷彿とさせるスラット・サイド・エアインテークが特徴的だ。そして、市場が大好きな再発見という現象がある。長い間過小評価されてきたクルマは、愛好家の間で共有される「秘密」のように感じられる。

お得...でなくなる前に？

それは「時」なのか？348 TS/GTSは、現行モデルやある種の古いアイコンの爆発的な人気と比べれば、フェラーリの世界ではまだ比較的入手しやすい。しかし、コレクションにおけるアクセシビリティは窓である。そして、窓は決して無限に開いたままにはならない。現代のフェラーリがより技術的になるにつれ、「アナログ」フェラーリはより魅力的になる。単にシンプルだからというだけでなく、ドライバーとクルマの直接的な関係という、もはや再現できないものを提供してくれるからだ。