この完全に錆びたフェラーリは推定50万ドル $：重要な役割を果たした

がある。 フェラーリ 完璧に修復され、作られた日のように輝いている。そしてこの1台。1959年製のフェラーリ250GTクーペ。ボディは時の経過とともに錆びつき、厚いパティナ（古色）に覆われ、約60年にわたる忘却の歴史を物語っています。見積もりは？最高50万ドル。そう、その通り。

ピニン・ファリーナによるアイコン

ピニンファリーナがデザインしたフェラーリ250GTクーペは、1958年のパリ・モーターショーで発表され、跳ね馬にとってターニングポイントとなった。当時、エンツォ・フェラーリは会社の財政を安定させようとしていた。エレガントで洗練されたこの量産GTは、重要な役割を果たすことになる。 353台が生産されたこのモデルは、当時のブランドにとって前例のない台数だった。これにより、フェラーリはレースプログラムの資金を調達し、より工業的な生産体制を整え、国際的な名声を確固たるものにした。

今回オークションに出品されるシャシー1359GTは、1958年から1960年にかけて製造された353台のクーペのうち158台目である。ボンネットの下には、伝説的な2,953ccのTipo 128D V型12気筒エンジンが搭載され、3基のウェーバー製キャブレターによって220馬力/7,000rpmを発生、4速マニュアルギアボックスが組み合わされる。この技術仕様は、今日に至るまでスリルを与え続けている。1959年7月にローマで新車で納車されたこの車は、ベージュのビニール・インテリアとコノリー・レザーのエレガントなグリジオ・フーモ・カラーで、ローマとブレシアの間でイタリアでの生活を始めた後、スイスに向かった。

波乱に満ちた人生...そして沈黙

最初の10年間で、この車は7回所有者が変わった。バンパーが取り外され、ヘッドライトがカレロのカバーで覆われ、デュアルイグニッションコンタクト、特殊なホイールナット、バッテリーが移設されていた。これらの変更は、この車がスイスかドイツでレースに使用されていた可能性を示唆していた。そして1969年、すべてが止まった。バイエルンに駐留していたアメリカ人軍人がこれを購入し、ニュージャージー州ニューアークに輸送した。彼は数回走らせたが......その後、保管された。それ以来、半世紀以上も静態保存されたままだった。保護されてはいるが、時が止まっている。

錆の美しさ？

今日、このフェラーリは輝いていない。ボディワークには数十年の傷跡がある。表面の錆がパネルに侵入し、オリジナルの塗装は色あせ、全体はほとんど黙示録的な様相を呈している。コレクターの中には、「クルマのオリジナルは一度しかない」と信じている人もいる。このような車を完全にレストアすることは、その歴史を消し去り、過去の痕跡をすべて消すことに等しい。そのパティナは単なる美的感覚ではなく、物語を語っているのだ。

技術的には、ほとんどすべてのオーバーホールが必要だ。エンジン、トランスミッション、ブレーキ、ランニングギアなど、55年以上にわたって使用されていなかったため、公道に戻るには完全なオーバーホールが必要となる。しかし、この車はシャシーナンバーとエンジンナンバーが一致しており、純粋主義者にとっては重要なポイントである。また、フェラーリの歴史家マルセル・マッシーニによるレポートも添付されている。

時を止めたフェラーリに50万ドル

この250GTクーペは、グッディング・クリスティーズ主催のアメリア・アイランド・セールスに出品される。走らず、錆だらけで、大がかりな作業が必要な車にしては高額だ。しかし、レストアされたフェラーリ250GTのなかには100万ドル以上の値がつくものもあることを考えると、ほぼ「妥当な」価格でもある。では、フルレストアすべきか、このまま保存すべきか。ひとつ確かなことは、次のオーナーは厳しい選択を迫られるということだ。このフェラーリを新車同様のコンディションにレストアするか......それとも、1959年以来、そのシートメタルに書き込まれてきたストーリーを語り継がせるか。