この夏、米国で新型ジープ・チェロキー2026のボンネットの下にお披露目された、 ステラントス 発表 新しい」1.6Lハイブリッド・エンジン アメリカ市場のための大革新として。実際には、専門家ならお気づきだろう。それはPSA EP6エンジンで、ヨーロッパではすでにプジョー3008などのモデルでプラグイン・ハイブリッド（PHEV）の形でおなじみだ。しかし今回、このエンジンはシンプルなハイブリッド（HEV）バージョンに改良され、イタリアンモデルを含むヨーロッパにまもなく登場する可能性がある。
よりパワフルな1.6Lハイブリッド・エンジン
クライスラーのミシガン州ダンディー工場で生産されるこの1.6リッター4気筒ターボエンジンは、ハイブリッドギアボックスと2つの電気モーターと組み合わされ、内燃エンジンから177bhp、ハイブリッドエンジンから210bhpを発揮するようになった。これは、150bhpのガソリンと195bhpのハイブリッド（プジョー408では225bhp）に制限されている現行の欧州プラグイン・バージョンと比べると、大幅なパワーアップである。
ヨーロッパからアメリカへ、そしてまたヨーロッパへ
チェロキーに続き、ステランティスは欧州の新型ジープ・コンパスにもこの1.6L HEVを採用することを確認した。それは、100 %の電気自動車には乗り換えたくないが、効率向上を求める顧客に、充電不要のシンプルな代替手段を提供するというものだ。
そして、話はこれで終わらない。ステランティス・ヨーロッパのジャン・フィリップ・インパラート取締役がミュンヘンで開催されたIAAモビリティショーで説明したように、フルハイブリッド技術（HEV）は今後数ヶ月の間にヨーロッパで徐々に導入され、その後グループの中型および大型モデルに拡大される。ステランティスはまた、航続距離の長い新世代のMHEV、HEV、PHEVが今後24～36ヵ月で登場すると予想している。REEV（レンジ・エクステンダー・ハイブリッド）は「有望な」技術として言及されている。
イタリアン・ブランドが矢面に
ヨーロッパでは、必要な調整を行えば、この1.6リッターハイブリッドが、すでによく知られている現行の1.6リッターPHEVエンジンに取って代わる可能性がある。イタリアのブランドに関しては、いくつかのプロジェクトが進行中だ：
- 来年登場予定のランチア・ガンマも、この恩恵にあずかれるだろう。
- 2026年末に発表予定の将来のアルファロメオSUV（A4U）も理想的な候補だ。
- このエンジンがアルファロメオ・ジュニアに搭載されるという噂もあるが、まだ何も確定していない。
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もちろん、イタリア車はたくさん売れているから、1.2ピュアトックの次は1.6 l😡😡を買う権利がある。
1.2ユーロのモーターを10年間使ってきたが、今は1.6ユーロになった。
プジョーのピュアマーデがまた手に入るかもしれない。もうステランティスはいらない。 以前はフィアットが大好きだったけど、今はこのクソみたいなフランスのエンジンは信用できない。
PSAがBMWからこのエンジンの開発を引き継いで以来、このエンジンはすでに10年以上の歴史があり（純熱式で165ps 180ps 225ps 270ps、PHEVで180psまたは225ps）、問題もほとんどなかった。
地味で柔軟性があり、パワフルで信頼性の高い優れたエンジンだ。
あなたのようなバカの大きな問題は、安っぽいマスコミからメカニックのすべてを学び、実際には何も理解せずにすべてを知ったつもりになっていることだ。
このエンジンは、RCZや他のモデルのエンジン故障の数を見ればわかるほど優秀なので、侮辱する前に情報を得たほうがいい。まさに、PSAで多くの問題を引き起こした最初のエンジンであり、再プログラムしなければならなかったのはECUだけではなかったからだ、ビモータは新しいエキゾーストとターボチャージャーのリリーフバルブを取り付けなければならなかったが、エンジンが1.6ではなく1.75だからだ。
しかし、1800年のベルギーの時点で、ナポレオンの兵隊たちが、ナポレオンの手によって、その戦いに巻き込まれたように。
HEVを出すのは大いに結構。しかし、10年後までに生産できるのだろうか？最近のステランティスの工業生産技術のレベルを考えると......。
純正PSA EP6 1.6L HEVエンジン！
これがステランティスがアルファロメオ車に搭載しようとしているエンジンなのか？驚きだ。
タバレスは本当に去ってしまったのだろうか？
ええ、でもこのEP6は、信頼性が災いしたEB2 Gen.2ではありません。
そして率直に言って、このEP6は現在アルファ・トナーレに搭載されている1.3lや1.5lのフィアットよりもあらゆる面で優れている。より優れているというのは、純粋なパフォーマンス、燃費、信頼性という意味だ。
信頼性はまだ証明されていないが、今のところ、それは正反対だからだ。
このエンジンに関するフィードバックがないので、トナーレの1.3や1.5フィアットより優れているという保証はない。
オリジナルのフランス製エンジンの設計を考えると、リコールが続くことになるだろう！
要するに、非常に悪いニュースだ。
1.6リッターThpの進化版で、当時はタイミングチェーンに問題があったが、その後ピュアテック・テルミークやプラグイン・ハイブリッドで信頼性が向上している。
先進のEp6バージョンは、新しい公害基準を満たすためにオペルのエンジニアによって開発された。
いや、1.6は信頼性が低いという評判があるだけで、アップグレードによってシリンダーの傷、マーマレードになってしまうコネクティングロッド、オイル消費、ターボ消費などの問題が変わったわけではない。
このエンジンは非常に信頼性が高く、ヨーロッパではEP4にダウンサイジングされると思う。
欧州では、ハンガリーで生産されるグループの多くのモデルにプラグイン・ハイブリッドがすでに用意されているため、同じ1.6リッターの容量となる。
ピュアテック1.2が、アルファの背中に、そして、🤦♂️、そして、その他にも、たくさんの、醜悪なマシンの上に乗っている。
スタニスラス @Stanislas " PSAが供給するEP6 1.6L HEVエンジン " ...そしてBMW！
現在、そして10年もの間、修正されて以来、世界で最も信頼性の高いエンジンのひとつである。
タイミングチェーンが長くなり（テンショナーの不具合が原因）、切れることがある。直噴に関連した吸気バルブの詰まり、壊れやすいリングとサイズの小さいターボ・リターン回路による過剰なオイル消費、高圧ポンプやターボ自体の故障などだ。冷却システムと点火（スパークプラグ、コイル）の問題も頻発している。
そう、心配することはたくさんある！
本当か？新しい1.6ピュアテック・バージョンのエンジンに問題があるという話をフォーラムで聞いたことがない。
1.6ピュアテックの悪い話を本当に知っているのか、それとも1.6thpバージョンについて話しているだけなのか？ありがとう！
「このエンジンがアルファロメオ・ジュニアに搭載されるという噂もある。
だから、もしこの噂が本当なら、それは素晴らしいことだ。3気筒（由来はどうであれ）よりずっと輝かしい。
1.2ピュアテックに続き、今度は1.6ピュアテックだ！
このエンジンもまた、そのルーツからして常に問題を引き起こし、さらに多くの顧客をグループから遠ざけることになるだろう。
南米にいる私たちよりも、彼らは間違いなく幸運だ。
EUから自動車産業を追い出して、壊滅的なエンジンを導入したくないのかと考えてしまう。
ギアボックスを回転させるのは、エンジンを積んだジュニアだ！
確かに、FCA時代の他のモデルとは違う！
今のところ、南米での販売でグループを支えているのはフィアットであり、PSA時代の製品ではないことは確かだ。