公式発表：ステランティスが水素を放棄

ステランティスは水素燃料電池技術開発プログラムを終了する。2025年7月16日に発表されたこの発表は、自動車グループの戦略の根本的な転換を意味する。Dare Forward 2030計画で掲げられている野心にもかかわらず、水素はもはやステランティスの未来の一部ではない。今後は、ハイブリッド内燃機関と電気自動車100 %の間で未来が展開されることになる。

野心的なプログラムの早すぎる終了

ステランティスは戦略計画「Dare Forward 2030」において、2024年までに年間1万台の水素商用車を生産することを目標としており、2025年以降は水素ピックアップも視野に入れていた。目的は明確で、航続距離の延長と急速充電を必要とするプロフェッショナルに低炭素の代替手段を提供することだった。

2024年末のフィアット・ドゥカート・ハイドロジェンの市販開始は、こうした野望の最初の具体的な表現を垣間見せるものでさえあった。しかし、その発表からわずか数カ月後、プロジェクトは突然停止した。ステランティスは、この夏に中型バンはホルダン（フランス）で、大型モデルはグリヴィツェ（ポーランド）で生産を開始する予定だった水素エンジン搭載のプロ・ワン・シリーズ全体の展開を中止する。

経済的・構造的理由

その理由は明らかで、給油インフラの不足、過剰な投資コスト、中期的な収益性の欠如である。ステランティス・グループのヨーロッパCEOであるジャン・フィリップ・インパラート氏はこう語る：

「水素市場は依然としてニッチな分野であり、中期的には経済的な収益性が見込めない。競争力を保証するために、明確で責任ある選択をする必要がある」。

ステランティスは、CO2目標の緊急性と競争圧力に直面し、試行錯誤を重ねた技術を支持している。自家用車や都市部のフリートには電気自動車を、航続距離とコスト抑制を両立させるハイブリッド燃焼式を採用している。

ステランティスは、この決定が当該事業所の従業員に影響を与えることはないと保証している。水素の研究開発チームは他のプロジェクトに配置転換される。

フィアット・ドゥカート・ハイドロジェンは、わずか数ヶ月の間に、未来のモデルから失敗した技術的ギャンブルの象徴へと変貌を遂げた。2025年以降の水素ピックアップの断念は、この転換の度合いを裏付けている。一部の政府の支援にもかかわらず、欧州の水素市場は軌道に乗らず、メーカーは技術革新と経済性の間で選択を迫られている。