ステランティス新会長、イタリア政府と和解「協力しなければならない

のアントニオ・フィローサ新CEOは、就任からわずか数週間しか経っていない。 ステラントスフランスの新首相は、その率直なスタイルと、時にローマと対立してきた過去に立ち返りたいという願望を確認した。と宣言し、欧州の議論を揺るがした。 2035年の内燃エンジン車販売禁止は「非現実的」だった。彼はイタリアで宥和と再配置の戦略を追求している。

ローマとの緊密な関係

昨日9月8日、フィローザはマセラティでイタリア企業省を訪れ、アンフィアのロベルト・ヴァヴァッソーリ会長同席のもと、アドルフォ・ウルソ大臣と会談した。首脳会談はほぼ1時間半に及び、「友好的な会談だった。

このシンプルだが象徴的なメッセージは、ステランティスがしばしば他の市場を優先してイタリアを軽視しているとメローニ政権から非難されていたタヴァレス時代から受け継がれた緊張関係との明確な決別を意味する。

デア・フォワード2030」計画に疑問の声

ディスカッションの中心は、カルロス・タバレスの下で立案された戦略計画「デア・フォワード2030」の将来であった。この計画の目的は、ステランティスを電気モビリティのリーダーにすることであり、2030年までにヨーロッパで100台の%電気自動車を導入することを目標としていた。ステランティスの欧州担当責任者であるジャン・フィリップ・インパラートは、ミュンヘン・モーターショーでこの目標を「達成不可能」と表現した。

「デア・フォワード計画の内容のほとんどはまだ有効だが、一部は変わるだろう」と彼は認めた。つまり、完全な電化は、市場の現実に即してハイブリッド車やその他の移行技術を統合する、より現実的なアプローチに道を譲らなければならないだろう。

イタリアにとっての戦略的ピボット

イタリア政府にとって、自国内での自動車生産と雇用の確保という利害ははっきりしている。地元市場にとって不可欠な小型車の問題が、長時間にわたって話し合われた。ローマとステランティスは、ミラフィオーリで生産される将来のフィアット500ハイブリッドのような、手頃な価格のモデルをイタリア国内で生産できるよう、ブリュッセルの規則を適応させるよう働きかけたいと考えている。会議ではまた、欧州の規制を見直す必要性も強調された。欧州の規制はあまりにも厳格で、業界を破壊しかねないと考えられている。

この第一歩の後、新たな交流がすでに計画されている。フィローザが下院に招かれ、ステランティスのイタリアでのビジョンを発表する可能性さえある。メーカーと政府が今、肩を並べて前進しようとしているという強いシグナルだ。

ブリュッセルに批判的で、ローマの要求には慎重な彼は、産業戦略と政治的現実の調和に熱心な、現実主義的なボスとしての地位を確立した。この再ポジショニングによって、イタリアはグループの将来における中心的な役割を取り戻し、ステランティスとメローニ政権との間に新たな協力関係を築くことができるだろう。