ステランティス・ヨーロッパの新CEOは、「テルモリのフィアット工場は、引き続き同社の産業計画の主要な焦点である」と断言している。

数日前まで、テルモリは怒り、懸念、不信を体現していた。長い歴史を持つ工業地帯の怒りは、あまりにも残酷で予期されていなかったエネルギー転換の祭壇の上で、自分たちが犠牲になっていると感じていた。11月29日、1,000人以上の人々がテルモリに集まった。 フィアット・エンジン工場の未来を守るデモ何十年もの間、モリーゼ経済の柱であった。今日、トーンは異なるが、警戒心は消えていない。

ローマでは、モリーゼ州のフランチェスコ・ロベルティ大統領とアンドレア・ディ・ルチェンテ生産活動担当審議官が、モリーゼ州の新CEOと会談した。 ステラントス 欧州のエンジニア、エマヌエーレ・カッペッラーノである。ここ数カ月、テルモリ工場に対する疑念が高まっていただけに、この会談は待ち望まれていた。会議の最後に、「テルモリ工場は当社の産業計画の主要なポイントであることに変わりはない」という一文が全員の注目を集めた。少なくとも紙の上では、明確なメッセージだ。

ステランティスの矛盾の象徴、テルモリ

テルモリ工場は、ステランティスのヨーロッパ戦略の矛盾をすべて反映している。一方では、何十年もの間、その信頼性で名高いエンジンを生産してきた、専門知識で有名な工場。他方では、長い間、内燃エンジンのページをできるだけ早くめくってしまいたいと考えていた産業ビジョンがあり、時には短期的な代替案がないまま、信頼性の高いエンジンが生産されることもあった。あるラインの段階的な放棄、FIRE 16Vの解体、GSE FireFlyエンジン（ブラジルで生産されているため、エマヌエーレ・カッペッラーノもよく知っているエンジン）の未稼働、GME 2.0Lをめぐる不確実性、ACCギガファクトリー・プロジェクトの事実上の失敗などが、すべて見捨てられ感を煽った。このような状況の中、ステランティス・ヨーロッパの新CEOによる保証は、これ以上ないほど歓迎すべきものだ。すべてが解決するわけではないが、方向転換を意味する。

2026年からのチャンス

短期的には、テルモリのエンジン工場の未来は、逆説的ではあるが、フィアット500ハイブリッドという象徴的なモデルによって描かれるかもしれない。今後数年間のフィアット戦略の柱として発表されたこのモデルは、年間生産台数10万台という野心的な目標を掲げている。この生産台数は、自動的に同等のエンジン生産を意味し、したがって2026年以降、テルモリの産業活動が持続することを意味する。この見通しは画期的だ。視界不良に陥っていたこの地に視界を取り戻し、数千人とは言わないまでも、数百人の直接・間接雇用を確保することになる。

もうひとつ注目すべきは、アルファロメオ・トナーレの最近のモデルチェンジだ。商業的な将来はまだ不透明だが、それでもこのモデルは、エンジンの受注によってテルモリに少しでも台数を回復させることに貢献する可能性がある。トナーレは発売以来、その限界を見せてきたが、ささやかなリニューアルでも一時的にビジネスを安定させることができるだろう。

真の課題は中期にある

中期的には、テルモリは真の存在意義を見出さなければならない。現在期待されているのは、GMEハイブリッド・エンジンと充電式ハイブリッド・エンジンの生産である。これらのエンジンは、将来的にステランティスの最高級モデルに搭載される予定であり、この工場にとって長期的なビジネスとなる可能性がある。ローマで開催された会議では、各地域の代表者が、2035年以降の技術的中立性、欧州の自動車保有台数の更新、産業付加価値の欧州への移転の必要性を強調した。これらはすべて、ステランティスが、少なくともそのレトリックにおいては、より受容的であると思われる問題である。

ステランティスとの約束

地元選出の議員にとっても従業員にとっても、新CEOのこの声明はそれ自体が目的ではなく、出発点である。何カ月もの沈黙、延期、曖昧な決定の後、テルモリは具体的な行動を必要としている。2026年の最初の数カ月は、この歴史的な工場がイタリアのノウハウの象徴であり続けるのか、それともヨーロッパの産業転換期における数多くの犠牲者のひとつとなるのかを決める決定的な年となるだろう。