
何カ月もの期待と憶測を経て、 ステラントス は、将来の産業計画のスケジュールをついに発表した。クライスラー・グループは、2026年5月21日にミシガン州にあるクライスラーの歴史的な本社、オーバーン・ヒルズで開催されるインベスター・デーで、新たな戦略ロードマップを正式に発表する。この発表は、ステランティスが1月29日(木)に発表したもので、同グループが産業および戦略的変革の重大な局面を迎えていることを意味する。この会議は、世界第4位の自動車メーカーの将来にとって重要な瞬間である。
極めて重要な時期の戦略的会議
この新しいインベスター・デイは、単なる財務報告の場ではありません。よりエネルギー効率の高い産業への移行、デジタル化の加速、世界的な産業バランスの見直しなど、自動車産業が大きな変革期を迎えている今、グループにとって中長期的な優先課題を明確にする機会となる。アントニオ・フィローザ新CEOのリーダーシップの下、経営陣は、厳しい混乱期を乗り越え、投資家と市場を安心させることを目的に、将来計画の主要な産業および財務の方向性を提示する。ステランティスはすでに、イベントの実際的な詳細や参加方法については、今後数週間以内に発表する予定であることを明らかにしている。
カルロス・タバレス時代を終えて
この会議は、カルロス・タバレス時代の終わりを告げるものであり、特にヨーロッパとアメリカにおける電動化のペースと産業経営に関して、時に論争を巻き起こすような選択によって特徴づけられる期間であったため、より綿密に精査されることになるだろう。それ以来、ステランティスは優先順位のバランスを見直し、北米に明確に焦点を当て、内燃機関とハイブリッド車を支持し、一部の市場では急速すぎるとみなされている電動化を蔑ろにしているようだ。投資家たちは今、グループの新たな軌道に関する明確な答えを待っている。
米国はステランティスにとって最大かつ最も収益性の高い市場であることに変わりはないが、近年最も苦境に立たされている市場でもある。販売網に悪影響を及ぼした価格上昇と過剰生産によって悪化した売上減少の7年間を経て、ステランティス・グループは戦略の徹底的な見直しに着手した。新たな方向性は、主に歴史あるジープ、ダッジ、ラムブランドの立て直しを目的とした約130億ドルの投資を想定している。アントニオ・フィロサが率いるこの決定は、より競争力のある価格、在庫の削減、象徴的なモデルの復活に焦点を当てることで、グループの提案をアメリカ市場の期待に再び結びつけることを目的としている。技術的な柔軟性が中心的な柱となり、需要に応じて燃焼式、ハイブリッド式、電気式のパワートレインに対応できるマルチエナジープラットフォームが採用されている。
大西洋の反対側に回復の兆し
この新しいアプローチは実を結び始めている。2025年下半期、ステランティスは、販売台数が増加し、ジープの長い負のスパイラルに終止符が打たれるなど、トレンド反転の最初の具体的な兆候を記録した。より積極的な販売政策に加え、電動化に関する米国の規制の枠組みが緩和されたことで、グループは電動化の強要に伴うリスクを抑えることができた。ダッジのCEOはすでに次のように発表している。 ヘミV8エンジンの生産は2026年までに3倍になるだろう.
欧州とイタリア、大きな疑問符
米国における当グループのプレゼンス強化は明らかだが、欧州、特にイタリアでは依然として大きな懸念がある。2025年までに、当グループのイタリアでの自動車生産台数は、乗用車21万3,000台強を含む約37万9,000台に落ち込む見込みで、これは歴史的に低い水準である、 1950年代に匹敵する.2030年までにイタリアで100万台の自動車を生産するという2023年に設定された目標は、今やはるか彼方にあるように思える。欧州市場の停滞、市場シェアの低下、生産能力の未稼働は、旧大陸におけるグループ全体の生産基盤を弱体化させている。
新経営陣の信頼性テスト
従って、5月21日に発表される産業計画は、複雑な方程式を解かなければならない。一方では、グループ全体の収益性に不可欠な北米での再建を確固たるものにしなければならない。もう一方では、ヨーロッパ、そしてフィアットの創業国であり、ステランティスの象徴的かつ産業的支柱であり続けるイタリアのために、信頼できる道を提案しなければならない。そのためにはおそらく、より付加価値の高い大量生産モデルを割り当て、ハイブリッド車の提供を強化し、前統治体制から受け継いだ特定の決定を見直すことになるだろう。アントニオ・フィローザにとって、この産業計画は真の信頼性が試されることになる。欧州拠点の産業的役割をこれ以上犠牲にすることなく、ステランティスの世界的なバランス調整がグループの成長を支えることができることを証明しなければならない。