ステランティス：創業わずか半年でバッテリー交換会社アンプルが破産宣告

2025年は大掃除の年になると申し上げたが、まるで残酷なほどのスピードで出来事が続いている。その後 ステランティスの中国合弁会社の破産を徐々に止める。 水素への投資何十億ドルもの巨額の資金を 米国 と ブラジルあるいは中止の決断 PHEVモデルの生産 アメリカ市場では、重要な発表がもうひとつあったが、比較的注目されなかった。バッテリーの迅速な交換を専門とするアンプル社は、以下のようなサポートを受けている。 ステラントスが破産を宣言した。

有望なイノベーション...紙の上では

フラッシュバック2025年6月、私たちはすでに次のような話をしていた。 この技術 革命的であることを示すマドリードでは、フィアット500eの試験車両が、電気自動車の主な障害のひとつである充電時間をなくすというシンプルな約束のもとで走行した。その原理は魅力的だった。充電ポイントに接続して長時間（電力によっては数時間）待つ代わりに、ドライバーは自動化されたステーションに入る。5分もかからずに空のバッテリーが取り出され、満充電のバッテリーと交換される。アメリカのアンプル社が開発したこのバッテリー交換ソリューションは、ステランティス社の直接子会社であるモビリティ・サービスFree2moveによってマドリードで運用された。当時の熱狂ぶりは本物だった。FIATのCEOであるオリヴィエ・フランソワは、自律性への不安に対する具体的な回答であり、都市部の車両使用を最適化する方法であると考えた。

半年後、冷たいシャワー

マドリードでのサービス開始から半年、現実が美辞麗句に追いついた。2025年12月22日、アンプルは米国テキサス州南部地区連邦地方裁判所に連邦破産法第11条の適用を正式に申請した。スペインのマスコミが明らかにしたこの情報は、一部のオブザーバーが恐れていたことを裏付けるものだった。向こうでは、アンプルはバッテリー交換をわずか13ドルで提供していた。急速充電に慣れているユーザーを納得させるには十分ではない。マドリードでは、9月に開通したM-607の近くに設置されたステーションが姿を消した。ヨーロッパの公式声明はまだ発表されていないが、アメリカの破産との関連は明らかなようだ。

電気部門の発展によってすでに損なわれたモデル

アンプルの問題はタイミングの問題でもある。プロジェクト発足当時、充電時間はまさにブレーキだった。2025年末までには、多くの電気自動車が10～80 %のバッテリーを20分程度で使えるようになるだろう。それに比べ、バッテリー交換の実質的なメリットは15分程度に限られる。多くのユーザーにとって、この差は、月額使用料、バッテリーの所有権に関する疑問、バッテリーの健康状態や寿命に関する不確実性といった追加的な制約を正当化するものではない。中国では、特にバッテリー交換を産業戦略の中核に据えたNIOのおかげで、このモデルが機能している。

アンプルはその存続期間中、約3億3,000万ドルを調達した。破産申請時、同社の資産は1,000万ドルから5,000万ドル、負債は1億ドル程度と推定された。提出書類の中で、同社は給与の支払いと事業の秩序ある閉鎖のために600万ドルをまだ探していると述べた。ほんの数ヶ月前まで、熱狂的なプレスリリースの対象であった技術に、控えめな終止符が打たれた。

ステランティス戦略のさらなるシグナル

ステランティスにとって、この倒産は決して重要なことではない。それは、優先順位が低いと判断された技術ベンチャーが無慈悲にも放棄される、極めて急速で、時には残酷な戦略的再集中期を物語っている。中国、水素、そしてアメリカのPHEVに続き、アンプルは、急進的な選択を特徴とするこの2025年のもうひとつの象徴となった。たとえそれが、最近前衛的とされたプロジェクトに終止符を打つことを意味するとしても。