ステランティス、中国で破産宣告 負債は10億$

湖南省長沙市の裁判所は、ガックとフィアット・クライスラーの合弁事業の破産を宣告し、ガックとフィアット・クライスラーの合弁事業は正式に終了した。 ステラントス 中国のこの事業体を経由して。

この合弁会社はセルジオ・マルキオンネの指揮の下、2011年に設立された、 それは、フィアット・クライスラーが中国の巨大企業GACグループとともに世界最大の自動車市場を制覇することだった。 170億元（約23億ユーロ）の投資、広州と長沙の2つの工場、年間30万台の生産能力、ジープ・レネゲード、コンパス、チェロキー、フィアット・ヴィアッジオ、オッティモなど現地の嗜好に合わせた車種展開など、当時の野望は莫大なものだった。

しかし、2017年に販売のピーク（20万台以上）を迎えた後、地獄への転落は早かった。中国市場についていけず 新技術と電動化された自動車が支配的である、 ガック-FCAは、中国の消費者にとってますます魅力のない燃焼モデルに焦点を当てたままだ。

2022年、同社は再建プロセスに入った。それ以来、同社は資産を売却しようと試みていない。土地、設備、2つの工場を売却したにもかかわらず、5つの公売は空売りのままだ。その結果、未決済の負債40億ドルを含む81億元（約11億ドル）以上の負債があるのに対し、資産はわずか19億ドルと見積もられている。 債権者との合意がないため、裁判所は会社の清算を宣言した。

この失敗もまた、他の欧米メーカー同様、ステランティスの無力さを象徴している、 中国の電気革命に適応するために、超競争的な地元ブランドが主導している。 化石火力から電力への転換は、投資家が進んで行おうとしない莫大な投資を必要とした。

地政学的な背景とステランティスとGACの関係悪化は、問題の解決にはならなかった。FCAとPSAの合併後、カルロス・タバレスは合弁会社の経営権を取り戻そうとしたが、GACはこれに反対し、不適切なガバナンスと外資系グループに不利な規制環境を非難した。

今回の倒産で、ステランティスはマルキオンネから受け継いだアジア戦略の一部について、決定的にページをめくった。シンボルだらけのページ...そして10億ドル相当の負債を帳消しにする。