死ぬ運命にあったステランティスは、ついにフィアットのエンジンを救うことを決意する！

数年前から、GSEとしても知られるフィアット・ファイアフライ・エンジンの運命は決まったかのように思われていた。控えめで、老朽化し、ステランティスの製品戦略から疎外されたこのイタリア製ガソリンエンジンは、ゆっくりと消滅していく運命にあるように思われた。しかし、この自動車グループは、このエンジンに第二の人生を与えた。これはイタリア産業にとって、そしてヨーロッパの内燃機関の未来にとって、重要な決断である。

2位に降格したイタリアのエンジン

が誕生して以来である。 ステラントスパワートレインを最大限に合理化し、1.2リッターEB2（旧名PureTech）を広く使用することである。
そんな中、ファイアフライ／GSEは例外だった。イタリアのテルモリで生産されていたFireFly/GSEは、フィアット・パンダやアルファロメオ・トナーレなど、ごく一部の特殊なモデルで生き残りをかけていたが、開発の目処は立っていなかった。テルモリ工場の状況は、このサイクルの終わりを予感させるものだった。ACCを経由してバッテリーのギガファクトリーに転換されることが約束されたエンジン生産は、消滅する運命にあるように思われた。その後、このプロジェクトは保留されたとはいえ、ステランティスの欧州レンジでファイアフライがまだ役割を果たすという明確な兆候はなかった。特に、アルファロメオ・ジュニア、フィアット600、ランチア・イプシロンの新型モデルがすべてEB2エンジンを搭載して発売されたのだから。そして、将来のランチア・ガンマや次期アルファロメオA4U SUVが同じ道をたどること、あるいは1.6L EP6の道をたどることは、すべての兆候である。

フィアット500ハイブリッド、中途半端な救い

ここ数カ月でテルモリにとって唯一ポジティブな発表があった。 フィアット500ハイブリッドの再発売FireFly/GSE搭載。工場にとっては確かに新鮮な息吹だが、技術的には期待外れだった。65bhp、非常に軽いハイブリッド化、約120g/kmのCO₂で、このヴァリアントは、2026年までにすでにずっと先を行っていた競争相手と比較すると見劣りした。産業活動を維持するには十分だが、イタリアの内燃機関の未来を体現するには明らかに不十分だ。

クーデター：ユーロ7対応のファイアフライ

ここでシナリオが変わる。イタリア企業省およびメイド・イン・イタリーで最近開催された自動車円卓会議で、ステランティスは予想外の決定を公式に下した。さらに、ステランティス・ヨーロッパのCEOであるエマヌエーレ・カッペッラーノが確認したように、同グループは「GSEエンジンが2030年以降も使用されるよう、将来に投資する」ことを選択した。産業界の解釈を根底から覆す、力強い声明だ。FireFly/GSEは、もはや寿命の尽きたエンジンではなく、ステランティスの長期戦略に組み込まれた拡張された近代化エンジンなのだ。この戦略的転換は、ACCギガファクトリーを取り巻く継続的な不確実性にかかわらず、テルモリの事業継続を保証するものである。

テルモリが再び戦略拠点に

ステランティスのCEOはすでに2025年12月にこのことを発表していた、 テルモリはステランティスの産業計画の主要な焦点であり続ける.そしてこの決定は、テルモリでのe-DCTギアボックス生産開始の確認という、もうひとつの重要な要素を伴っている。この二重の割り当て（GSEユーロ7エンジンと電動化トランスミッション）は、この工場に真の産業的展望を与える。労働組合側では、依然として警戒が必要だが、メッセージは明確だ。ウイルムは、ロッコ・パロンベッラとジャンルカ・フィッコを通じて、e-DCTの準備作業が始まろうとしていること、そしてGSEの新しいユーロ7世代の開発によって、工場が2030年以降も操業できるようになることを確認している。

そして今、フィアット・エンジンの未来はどうなるのか？

この発表は、まったく新しい可能性を開くものだ。ファイヤーフライをユーロ7に対応させることで、ステランティスは、少なくともトランスアルペンブランドについては、イタリア製100 %エンジンを将来のヨーロッパモデルに再統合する可能性を開くことになる。そこには、技術開発という不可欠な条件が残されている。今後10年間でGSEが信頼に足るものとなるためには、現在のマイクロハイブリッド化をはるかに超える必要がある。今、期待されているのは、燃費と性能の面で市場最高水準に対抗できる、本物のHEVハイブリッドシステムと組み合わされることだ。これが実現すれば、技術的中立性が政治的議論の中心に戻り、絶望的と思われていたエンジンが欧州の自動車転換の柱になる可能性は十分にある。死ぬ運命にあったフィアット・エンジンは、ついに生まれ変わったのかもしれない。