
恐るべきシナリオがテルモリで現実のものとなる。 何カ月にもわたって弱いシグナルを発し、労働組合の警告を無視してきた、 ステラントス は従業員削減の新たな段階に入った: 希望退職目的 すでに深刻な状況にあったこの事業所では、約200人の従業員が削減された。
キャリアの終わりを支援する仕組み
地元メディア『テルモリ・オンライン』が報じたところによると、 ステランティスは、定年間近の従業員を対象とした早期退職プログラムを準備している。 グループの他の工場ですでに採用されている方法である。その原理は単純で、一定の年齢条件を満たした従業員に対して、退職一時金と月々の追加分割払いによる退職への入り口を提供するというものである。その目的は、早期退職に同意した従業員が経済的にスムーズに移行できるようにすることである。
ステランティスは、従業員の漸進的な減少に重点を置くことで、完全な解雇を避けようとしている。ステランティスは、従業員を徐々に減らしていくことに重点を置くことで、完全な人員削減を避けようとしているのである。
空っぽになった工場...改造前にもかかわらず
この偽装された人員削減計画は、目に見える形で離脱が進んでいることを背景にしている。FIREエンジン・ラインは廃止され、ネッツーノV6とGME 2.0Lは俎上に載せられ、生産は月ごとに縮小している。 この土地に新たな息吹を吹き込むはずだったギガファクトリー・プロジェクトは、またしても2025年末まで延期された、 確実性はないステランティス社のジョン・エルカン会長でさえ、エネルギーコストが高いため、このプロジェクトが「非常に困難」になっていることを認めている。
労働組合が放棄政策を非難
労働組合は何週間も怒りに満ちている。FIM CISLは、「沈黙の離脱」が少しずつ進行していると話す。4月、ジャンルカ・ファルコーネ(FIOMモリーゼ)は、設備や生産ラインの相次ぐ離脱に見られる、段階的な解体について語った。ACCプロジェクトのためにモリーゼ州が約束した3億7,000万ユーロは消えてしまった、 スペインはギガファクトリーへの投資で40億ユーロを集めているが.
テルモリに新設されるeDCTトランスミッションの生産ラインの従業員数は300人程度で、しかも2026年まで雇用されない。その間、1,500人以上の従業員は、漠然とした約束と常に延期される見通しにぶら下がっている。
この強制解雇によって、ステランティスは労働組合が言うところの産業的苦悩の新たな局面を迎えた。数世代にわたるフィアット・エンジン発祥の地であるテルモリは、徐々にその魂を失いつつある。
またしても、目先の経済的利益しか考えない、いわゆる "業界の巨頭 "と呼ばれる人たちの技術的無能さを目の当たりにすることになった。 情けないことだ。
イタリアの自動車製造ノウハウの宝庫であるテルモリを閉鎖して、ソショーにあるプジョーのガラクタを優先するなんて、イタリア人は最低だ。PSAとの契約の内情は知らないが、あらゆることから、彼らはフランス人の顔色をうかがってズボンを下ろしたのだと思う。そうとしか考えられない!
FCAのイタリア人たちは、イタリア車とジープ車にハイブリッド・エンジンを導入し、PSAのピュアテックを拒否すべきだった。
そもそも、「南イタリアの工業化」計画は失敗する運命にあった。メルフィ、テルミニ・イメレーゼ、ポミリアーノ・ダルコ、テルモリ、プラトラ・セッラは、怠け者で教育を受けていない労働組合員であふれていた。技術者たちがこれらの場所でいくつかの素晴らしい製品を製造できたのは、そもそも奇跡的なことだったが、その奇跡は終わった。未来はブラジル、東欧、そしておそらくアジアからやってくる。
未来は悲劇的で、イタリアの自動車生産は低迷している。60-70年代、フィアットはどんな素晴らしい自動車を生産していたのだろう!
パテントレゼプトは、異なる技術が混在しているにもかかわらず、その違いを明確にすることはできない。
人々はICEエンジンの死について語るが、それはたわごとだ。寿命が来る前に死んだのは、ゴミのような電気自動車だ。私はいつでもディーゼルの3.0ツインターボを買うよ。
どの国もEUから命令を受ける限り、彼らは終わりだ。EU、WEF、国連など。EU、WEF、国連などは、自分たちのために金をくすねている犯罪者の集まりだ。グリーン・イニシアティブは偽物だ。