ステランティスの元CEOは、ヨーロッパの自動車工場は閉鎖されるか、中国に乗っ取られると警告している。

カルロス・タバレスの最近の発言は、ヨーロッパ中に衝撃を与えそうだ。あれから1年 ステランティスの経営から離れたかつてのボスは、いまやコミュニケーション上の制約から解放され、「ヨーロッパは自動車産業を中国に明け渡そうとしている」と残酷な分析をしている。この一文は、グループの工場が各国で極端に異なるスピードで動いている今だからこそ、より強く響く。

分断された大陸

ステランティスの工場の現状を見れば、タバレスの警告が空虚に発せられたものではないことがわかるだろう。スペインでは、ヴィーゴ工場が歴史的な年を迎えている。2025年までに60万台以上の車両を生産し、1分間に1台のペースで生産し、昼夜を問わず4つのチームが動員されている。ビゴ工場は、競争力のあるエネルギーコストに後押しされ、ヨーロッパにおけるグループの真の産業大国となった。

フランスでは、この動きはすでに好ましくない。フランスの5つの拠点は、3年以内に60万の大台を割り込むと予想されている。衰退は緩やかだが、現実的である。ポワシーが懸念の中心で、活動が弱まり、見通しも不透明だ。アントニオ・フィロサ新CEOは、燃焼式、ハイブリッド、電気式の間で戦略のバランスを取ろうとしているが、このピボットによってヨーロッパはグレーゾーンにある。

しかし、イタリアでこそ、状況は産業出血の様相を呈している。生産台数は31万台と、2025年第3四半期比で31 %減少し、工場は部分的に閉鎖され、乗用車の生産台数が20万台を下回る見込みが迫っている。同グループのイタリア人従業員の半数が短時間労働の影響を受けている。

フィロサがステランティスの戦略を見直す一方で、タバレスは欧州に警告を発している。

欧州の工場が不透明な経済情勢の中で苦戦を強いられている中、アントニオ・フィロサはグループの戦略を根本的に方向転換することを決めた。ゴールドマン・サックスのIndustrials & Autos Weekに出席した彼は、次のように述べた。 電気予測は間違っていた そして、その移行はより緩やかなものであるべきだ。アメリカでは ステラントス がハイブリッドやV8の商業的有効性を再認識している一方で、欧州市場は規制緩和を切実に待ち望んでいる。

しかし、カルロス・タバレスにとって、主な問題はステランティスではない。もっと広範で、組織的で、ほとんどイデオロギー的な問題なのだ。元CEOは、欧州連合（EU）が「重大な過ち」を犯したと非難している。メーカーに100 %の電気自動車に収束することを強制することで、ヨーロッパは大きな脆弱性を生み出し、20年間エレクトロモビリティに取り組んできた中国ブランドが大陸を征服する道を開いたことになる。

「10工場が消える

ポルトガルの複数のメディアに対し、タバレスは冷ややかな予測を述べた。彼は、中国ブランドは5年以内に欧州市場の10 %に達すると述べた。年間1,500万台とすると、150万台の輸入車となり、欧州の大規模工場10個分の存在意義が失われることになる。

デモが起こり、タイヤが燃やされ、パレットが燃やされると、中国の投資家が雇用を守ることを約束し、形だけの金額で工場を買い取ると申し出るだろう。そして政府はそれを受け入れるだろうタバレスにとって、このシナリオはフィクションではない。技術者に「最もクリーンで、最も安全で、最もアクセスしやすい」解決策を見つける自由を与えるよりも、技術的なドグマを打ち立てることを好んできた「知的傲慢」で官僚主義的なヨーロッパがもたらした直接的な結果なのだ。

元ボスはまた、欧州の官僚主義を「癌」と表現し、厳しく批判している。彼の見解では、競争力、生産性、長期的ビジョンの欠如により、欧州は米中対決で失格するリスクがある。ワシントンが基準を簡素化し、北京が大規模な投資を行う一方で、ブリュッセルは規制を増やし、イノベーションに投資できたはずの資源を消費している。

タバレスは、もしヨーロッパが生活水準を維持したいのであれば、もっと働き、何よりももっと良く働かなければならないと主張する。そうでなければ、中米間の緊張の "導火線 "になってしまう」。