希少なアルファロメオ・アルナが売りに出される：日産との提携、そしておそらくブランド史上最大の大失敗

自動車メーカーには、影に隠しておきたい章がある。それは アルファロメオアルファはメカニカルな傑作やスポーツの血統を受け継ぐアイコンに恵まれたブランドだが、そのひとつに「アルナ」という名前がある。80年代初頭、日産との意外な提携から生まれたこのモデルは、アルファを救うはずだったが......ブランド史上最大の大失敗に終わった。

そして今日、イタリアでアルナが、情熱的なアルフィスティでさえも微笑んでしまうような価格で再登場している。しかし、その前に、混沌としているほど魅力的な物語を振り返ってみよう。

1980年：理想的なコンパクトカーを作るための日伊協定

1980年10月9日、東京。日産の石原隆とアルファロメオのエットーレ・マッサチェージがAR.N.A. S.p.A.（アルファロメオ・ニッサン・オートヴェイコリ）の設立に調印した。その目的は、フォルクスワーゲン・ゴルフやランチア・デルタに対抗できるコンパクトモデルを設計することであった。

日産にとってこの契約は天の恵みであり、高度に保護されたヨーロッパ市場に参入する手段だった。アルファロメオにとっては、信頼性が高く、経済的で現代的なモデルが約束されたのである。その結果は？日産チェリーのシャシー、ボディワーク、仕上げ、アルファロメオのボクサーエンジン、ギアボックス、ステアリング、フロントアクスル。紙の上では、この結婚は論理的に思えた。現実には、それは自動車マーケティングの教訓となった。

それを採用する観客がいない場合

しかし、この組み合わせは......誰も納得しなかった。アルフィスティは、アルファらしくなく、ロードホールディングにミラノらしいスポーティさがないこのモデルを嘲笑した。一方、日本車のファンたちは、より信頼性が高く、よりよく組み立てられた日産チェリーを好んで買った。

その結果、アルナは産業的失敗の象徴となった。1983年から1987年までの間に生産されたのはわずか53,047台で、その後生産ラインは閉鎖された。あまりの惨状に、IRIを通じてイタリア国家は財政的に窒息状態に陥り......フィアットによるアルファロメオ買収への道が開かれた。

そして今日は？アルナが売りに出されている！

この大失敗と希少性の対比が、次の広告をとりわけ美味しくしている。イタリアのクラシファイド広告サイトsubito.itで、ベルガモにある1984年式のアルファロメオ・アルナ1.3 TIが15,000ユーロで売りに出されている。

この広告では、特にレアなバージョンを詳しく紹介している：

• ドイツ市場向けの200台のうちの1台、
• 174,000km、
• オリジナルの塗装、
• 錆びひとつない、
• と完全な文書。

売り手は、この車が「エクセレント・コンディション」であると主張しているが、アルナにとってはほとんど奇跡的なことである。ほんの数年前までは、アルナが状態の良いアルフェッタや75よりも高値で取引される日が来るとは誰も想像していなかっただろう。しかし、ヤングタイマー市場は逆説を好む。希少なモデルであればあるほど、たとえその評判が悲惨なものであったとしても、興味をそそられるものなのだ。

アルナは、商業的失敗、限定生産、ユニークな歴史的物語、アルファのメカニック、完全にオフビートなデザイン、そして何よりも現存する個体の少なさなど、思いがけないコレクターの条件をすべて満たしている。かつてアルフィスティの間で冗談のように語られていたアルナは、いまや自動車史に残る珍品となり、その価格もじわじわと上昇している。

アルファロメオ・アルナは、産業的・政治的妥協によってブランドのアイデンティティを失うという、やってはならないことの完璧な象徴となった。アルファロメオの魂、つまりそのデザイン、その感覚、そのキャラクターは、その哲学もスタイルも共有しないベースに人為的に接ぎ木することはできないということを思い知らされる。アルファロメオのエンジンは十分ではなかった。イタリアン・パワートレインも不十分だった。