オーストリアでは、240馬力にパワーアップしたアルファロメオ33がヒルクライムで9,000rpmの絶叫を上げる。

L'アルファロメオ 1983年から1995年の間に100万台近くが生産された33は、商業的に成功を収めた。シャシー、エンジン、トランスミッション、シャーシコンポーネントなど、アルファードの技術的基礎が組み込まれていた。1990年に発表されたフェーズ3では、16バルブ、133bhp（クアドリフォリオ・ヴェルデは208km/h）の1.7リッターを含む、よりパワフルなボクサーエンジンが搭載され、1.5リッターには電子制御燃料噴射装置（97bhp）が装備された。スポーツカーとしても活躍し、1986年のモンテカルロ・ラリーとスウェーデン・ラリーでは、ジャック・パンチャティがアルファロメオ33 1.5LL 4×4でグループNを制した。

ドライバーのグレゴール・ヒュッターとチーフテクニシャンのヴェルナー・アンブルシュが率いるヴェルク2レーシングチームは、2019/2020年からのアルファロメオ33の製作に忙殺されている。長い間、オーストリア人ドライバーはアルファ145ベースのプロトタイプでヒルクライムレースに参戦していたが、2017年の大事故やその他の技術的な問題でその歩みは止まっていた。

チームの再始動を決意した彼は、イタリアで完全な状態のアルファロメオ33のボディを手に入れた。安全セルはイレコ・モータースポーツがポーランドで製造し、取り付けた。コロナウィルスの状況にもかかわらず、2020年初夏にマシンをグラーツに戻し、準備とテストを開始することができた。 

技術面では、ECUパフォーマンスのロマン・カプスがエンジンをオーバーホールし、長年のパートナーであるデュリンガー・ファーヴェルクシュテヒニクに特注のKW製サスペンションを発注した。アルファロメオ33は、90年代初期のDTMを彷彿とさせるエアロダイナミック・キットを装着している。エアロダイナミック・アペンデントを装着した大型のフロントとリアのフェイシア、フルスモークのグリルとヘッドランプ、赤とミラノ・ブランドのさまざまなロゴをあしらったシンパシー・デコレーションが特徴だ。

アルファ・ボクサー4気筒1.6Lエンジンを搭載し、E1 1600クラスを走る。 240馬力にパワーアップされたエンジンは9000rpmまで回転し、ソニックなスリルを保証する！パワーウェイトレシオは850キロを下回り、この小さなイタリアンコンパクトに十分な戦闘力を与えている！過去5年間、グレゴール・ヒュッターはオーストリア選手権とヨーロッパ選手権に参戦し、競争の激しいカテゴリーで数々の栄誉に輝いてきた。最近、エンジンブロックに不具合が生じ、1気筒しか動かなくなった。ピストンとシリンダーヘッドは現在も測定中で、イタリアの専門家に依頼する予定だ。ピストンとシリンダーヘッドはまだ測定中で、イタリアに拠点を置くスペシャリストに依頼する予定だ。その結果、彼らは最終2025年のレースから撤退せざるを得なくなったが、来年はさらに強くなって戻ってくると約束している！