700馬力のV8を搭載したアルファロメオ・アルフェッタGTV：オーストラリアで30年間勝ち続けた驚異の車！- イタルパッション

オーストラリアで最も有名な選手権は、アメリカのNASCARやドイツのDTMに相当するV8スーパーカーであることは言うまでもない。しかし、もうひとつのシリーズが大きな成功を収めている。その仕組みは？トランザムやDRMのように、エントリーするマシンはシルエットタイプで、鋼管シャーシをベースとし、オリジナルのボディワークを残しながらボディビルドされた外観を持つ。

もうひとつの利点は、FIA選手権の厳しいホモロゲーション・ルールからかけ離れたところで、クルマを自由に改造できることだ。エンジン、トランスミッション、エアロダイナミクスにはほとんど制限がなく、チューナーの想像力が自由に発揮される。その結果、スターティンググリッドにはグループ5のような外観をしたモンスター、強力なエンジン、広いコース、大きなタイヤが並ぶ！結果は？スーパーカーはプロフェッショナルでありながら、マウント・パノラマ、クイーンズランド・レースウェイ、フィリップ・アイランドといったサーキットでは、このプロアマ選手権に参戦するマシンのほうが速いこともあった！

リシャルデッロ、自作自演の男

この華々しい選手権で、アルファロメオは常に代表的な存在だった。遡ること1980年と1981年には、トニー・エドモンドソンがホールデンエンジンを搭載したアルファロメオ・アルフェッタGTV、そしてシボレーでタイトルを獲得している。このシリーズは1982年に終了し、オーストラリアGT選手権に取って代わられた。GTVはレースで活躍し続けたが、サルーンは改造を施してもポルシェ935や他の真のGTには苦戦を強いられた。

選手権は1991年に復活し、1992年にはバジル・リシャルデッロの指揮のもと、新しいアルファロメオGTVシボレーが製作された。

1963年、故郷のシチリアからパースにやってきたバジルは、当時まだ若手メカニックだったピエロ・タルッフィの活躍とツアー・オブ・シチリアを見てレースへの情熱が芽生え、すぐにサーキット・レースに参加した！数年後、バジルは独自のレース体制を構築。1984年、彼はドライバーのブライアン・スミスのために、初の「自社製」シボレー・アルファロメオ・アルフェッタGTVにエントリーした。

変貌したアルフェッタGTV

2台目は1992年に製造され、30年にわたる素晴らしいキャリアを築いた！

ルーフ、ピラー、ドアパネル、インタークーラー用のプレナムはオリジナルのままだが、それ以外の部分は、ボディの全セクションをやり直し、目立つスポイラー、巨大なリアディフューザー、スポイラーなど、よりパワーを与えるために大きな変貌を遂げている。もちろん、パーツの近代化や変更など、クルマは年々進化している。さらに、爬虫類の瞳のようなヘッドライトと強烈な赤のボディワークで、GTVが注目されないわけがない！

しかし車内には、ブッソなどのイタリアンブロックはない。いや、オーストラリアでは大きなV8が好きなのだ。ここではシボレー製6リッターV8を搭載し、ピーク出力は700馬力！

トニー、25年目のチャンピオン

そのブライアン・スミスは1994年にナショナル・スポーツ・セダン・シリーズのチャンピオンに輝き、翌年にはサンダースポーツのチャンピオンに輝いた。しかし、1998年に18歳になった息子のトニー・リシャルデロがステアリングを握ると、すべてが変わった。この若者は速く、執拗にアタックした。彼はすぐにこのスポーツの第一人者となり、アウディA4を駆る偉大なライバル、ホサックを相手に次々と成功を収めた。