L'アルファロメオ 発売から12年、4Cはアルフィストの情熱をかき立て続けている。ビシオーネが生産した最後のピュアスポーツクーペである。また、公式GTAバージョンの名誉がなかったとしても、他のモデルにはあった！400bhpを超えたポゲア・レーシングの4Cネメシスのような記録はないが、ホルスSC73は荒唐無稽とはほど遠い！エジプトの神々の名を持つこのマシンは、偉大な存在になるに違いない。
変貌したエンジン
SC73は、問題のチューナー、スカラ73の名前です。最高のパフォーマンスを保証するために、エンジンマッピングとギアボックスマッピングが特別に開発された。その他にも、オーバーサイズのインタークーラーにも改良が加えられ、性能の向上によって発生する温度を抑制している。インタークーラーは、モータースポーツ用ラジエーターコア、CNC製ロアプレート、カーボン製アッパープレートで開発され、優れた流体力学と比類のない熱効率を実現するために内部は滑らかな構造になっている。
1.7リッターターボエンジンの最高出力は335bhp、最大トルクは515Nm（初代アルファロメオ4Cは240bhp、350Nm）。パフォーマンスは？Scara73によると、0-100km/hは3.05秒、0-200km/hは7.05秒、最高速度は306km/h。エンジンのけたたましい咆哮は、3本のテールパイプを備えたチタン製エグゾースト・システムによってさらに強調され、シャシーには圧縮と伸縮のダンピングが独立したエーリンス・サスペンションが装備されている。
痩身の特効薬だ！
このような結果を達成するために、1960年代のベルトーネGTクーペの純粋な「GTA」（アレッジェリータ）精神に則り、車体の軽量化に最大の努力が払われた。オートクレーブド・カーボンファイバーを使用することで、その効果は目を見張るものがある。ゴールドのクアドリフォリオ仕上げの17インチと18インチの鍛造ホイールは、車重を39.6kgから27kgに軽減。カーボンとアルカンターラのバケットシートは、シートの重量を18.3kgから5kgに軽減。
カーボンの魔法により、ドアの重量は46.2kgから17kgに軽減された。その結果は？4Cホルスは、ベースとなった4Cより200キロも軽い769キロの無積載車となった！ホルスは「曲がるたびに違いを感じられる」と約束しているが、私たちはそれを信じたい！
インテリアでは、センターコンソールやステアリングホイールのパドルにまでカーボンが使用されている。オリジナルのステアリングホイールは必ずしもアルフィスティに人気があるわけではなく、ここでは3本スポークのレーシングタイプのステアリングホイールが採用され、オンアクセル・ホイールポジションインジケーターが装備されている。価格は要問い合わせ。
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リムは見事だ！
ifやbutを使いながら。それがアルファの問題点だ。例えば、カマルのSUV、ミトのGTAとカブリオ、セグEサルーンなどなど......。
アルファロメオから発せられる情熱のすべてを見るのはクレイジーだし、意思決定者がそれをどう評価するか、場合によっては評価しないかを見るのもクレイジーだ。
そうだね、ALFAはいつもそうなんだ。"もしも "があって......結局はSUVに行き着く。
胸が張り裂けそうだ。
Stellantisは、私は、私は、私は、私は、私は、私は、私は、私は、私を持っていない
しかし、ステランティスのミリオナリー・ディ・ステランティス会長の指示に従い、他のマーチに移籍するために放棄された素晴らしいプロジェクトがたくさんある、ALFA ROMEOのために、DNA ALFAを内蔵したイタリア製メカニックを望んでいたが、そのすべてがアレーゼの博物館に改造された。
そして33ストラダーレ。
問題の変身については、変身と言った方が正確だろう。ボディワークとインテリアトリムはすべてカーボンで完全に作り直されている。
ここまで踏み込んだメーカーは他にない。
最も崇高な意味での職人である。
マジシャンと言ってもいい。
335bhpで769kg--この数字は、4桁の出力と2トンをうかがうか、あるいは超えるアンビルウェイトに慣れてしまったスーパーカーのテストドライバーにさえ夢を抱かせるはずだ！
スカーラでは、ステージ2のエンジンが350馬力、ステージ3が375馬力、729kgなので、この車両はステージ1に過ぎない。