新型ステルヴィオは当初、2025年に発売され、2026年に販売される予定であった。アルファロメオ は現在、大規模なオーバーホールを受けている。ステランティスでは、スケジュールが変更され、優先順位が変わり、プラットフォームとパワートレインのトレードオフが納期に影響を及ぼしている。我々が収集できた非公式な情報によると、2025年から2029年までのビシオーネ・ブランドの新製品計画はこのようなものになる可能性がある。
2025年：スムーズな移行
第一段階：トナーレのモデルチェンジ。2022年に発売されたコンパクトSUVは、2025年9月に外観のアップデートが予定されている。技術的な革新はないが、エンジンの種類を増やすアップデートが行われるのは間違いない。4つのバージョンが用意され、カラーバリエーションが増えた新インテリア、新エクステリアカラー、160bhpのmhevエンジンは175bhpにパワーアップする。
2026年：サプライズモデル：トナーレのフルモデルチェンジが間近に迫る
2026年は驚きの年になるかもしれない。独占公開 その年に発売される新モデルの存在.これが新型トナーレとなる。当初は2027年9月の発売を予定していたが、早ければ2026年にも発表される可能性がある。今回、STLAミディアムプラットフォームをベースに全面的に刷新され、パワートレインもシンプルハイブリッド（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、さらに100 %電気自動車（BEV）と幅広くなる。デザイン面では、プジョー3008やジープ・コンパスのいとこになり、ファストバックSUVの話になる。
2027年：ジュリア2
2027年、ジュリア・サルーンがモデルチェンジする。この新型は、現在のステランティスモデルのトレンドに合わせて（そして何よりも、おそらくは大型バッテリーを搭載するスペースを確保するために）、少し背を高くしたファストバックスタイルを採用する。カッシーノで生産されるSTLAラージ・プラットフォームをベースとし、100基の%電気エンジンに加え、1.6Lおよび2.0Lブロックの様々な電動化バリエーションという、グループの最もパワフルなエンジンの恩恵を受けるはずだ。そして忘れてはならないのが サイドナンバープレート.
2028年：ステルヴィオ2、ついに登場
何度か延期された新型ステルヴィオは、ついに2028年に登場する可能性がある。これもSTLAラージプラットフォームをベースとし、カッシーノで生産される。全長は現行ステルヴィオよりわずかに長くなり、最上級のプレミアムD-SUVとなる。HEVからBEVまで、あらゆる電動化パワートレインを提供する。
2029年：ポミリアーノ製のコンパクトカーに戻る
アルファロメオはCセグメントを放棄するつもりはない。アルファロメオは、2029年にアルファロメオまたはジュリエッタと呼ばれるコンパクトモデルを発表する予定だ。ポミリアーノ・ダルコで生産されるこのCクロスオーバーは、STLAスモールプラットフォームのロングバージョンをベースとし、もちろんイタリアンスタイルで、あるクプラ・フォルメンターに対抗する。
アメリカの侵略？
トップエンドでは、E-SUVプロジェクトがまだ進行中である。非公式にはE-Jetと呼ばれるこの大型クロスオーバーは、ステランティスの工場で米国生産される可能性がある（関税の関係で）。そのSTLAラージ・プラットフォームは、パワフルなエンジンと快適な電気航続距離の両方を提供することを可能にするだろう。将来のステルヴィオと共存するとすれば、このEジェットの全長は4.9メートルになるだろう。
5つのモデルレンジとマルチエネルギー戦略
2029年までに、アルファロメオは欧州市場に5つの主要モデルを投入する可能性がある：
| セグメント | モデル | 年 | プラットフォーム | 工場 |
|---|---|---|---|---|
| B-SUV | アルファロメオ・ジュニア（966） | 2024 | PSA eCMP | チチ（ポーランド） |
| C-SUV | アルファロメオ・トナーレ（A4U） | 2026 | STLA 中型 | メルフィ（イタリア） |
| Dクロスオーバー | アルファロメオ グーリア (A5S) | 2027 | STLAラージ | カッシーノ（イタリア） |
| D-SUV | アルファロメオ・ステルヴィオ (A5U) | 2028 | STLAラージ | カッシーノ（イタリア） |
| Cクロスオーバー | アルファロメオ・アルフェッタ／ジュリエッタ（A2X） | 2029 | STLAスモール | ポミリアーノ・ダルコ（イタリア） |
これに、米国で生産される6番目の大型モデルを加えることができる。
ステランティスは現在、HEV、PHEV、BEVエンジンを全モデルに搭載する方針で、STLA SmallおよびMediumプラットフォームには1.2Lおよび1.6Lエンジン、STLA Largeには1.6Lおよび2.0Lエンジンを搭載している。このマルチエネルギーアプローチは、欧州から米国まで、すべての市場のニーズと現行の規制を満たすように設計されている。
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Turkish 
Dutch
今年トナーレがリスタイリングし、来年新モデルが登場するというのは、ほとんど変化がないように思う。 今年リスタイリングするか、来年新モデルを出すかのどちらかだろうが、両方はないだろう。
トナレ2がトナレと呼ばれなくなれば別だが...現行モデルよりわずかに大きく、ファストバックのデザインであることを考えれば。
全部読んだけど、魅力的なところがまったくない。
他のアルフィスティメンバーはどう思う？
このサイトに掲載されていることは、かなり懐疑的に受け止めてください。車のセレブゴシップみたいなものだ。彼らが発信することの半分はでっち上げだ。
私たちの仕事に対するご褒美です。
SUVかクロスオーバーしかない...素晴らしい...私も、現在の自動車市場にはそれらが不足していると考えていたのだが...。
クラシックなコンパクトモデルを計画していないのは残念だ。競合車種を見てみる必要がありそうだ...。
おっと、アレクサンドルに返信するつもりはなかったんだ。
ああ、心配いらないよ。
クーペもカブリオレもない！アルファは低レベルのゼネラリストなのだ！残念なことに、ステランティスが喜んで取るであろう、優れた高性能マルチバルブ、ダブルACTエンジンが放棄されるのは時間の問題だ！ステランティスもその一歩を喜んで踏み出すことだろう。間もなく目にするのは、無地のボンネットに「ビシオーネ」のメダリオンだけ！
クロスオーバーの惨事は、ステランティスの思惑通りほぼ正確だ。カルロス・テバレス一人の問題ではない証拠だ。
もう韓国車を買うしかない。クルマ作りに関しては、アメリカ人よりもヨーロッパ人の方が混乱しているようだ。