120馬力から330馬力にパワーアップしたアルファロメオ・ジュリエッタ1.4L TJetは、まるでGTAmのようだ。

L'アルファロメオ 2010年から2020年にかけて生産されたジュリエッタには、235bhpの4気筒TBiを搭載したクアドリフォリオ・ヴェルデと、240bhpのTCTギアボックスがあった。残念なことに、このイタリアン・ビューティーは、公道でより個性的で、何よりも素晴らしいブッソV6を搭載していた旧型QVほどの熱狂を生むことはなかった。いずれにせよ、ジュリエッタには先代147のようなGTAバージョンは与えられず、ゴルフGTi、メガーヌRS、フォーカスRSといったライバルに対抗することはできなかった。

ジュリアGTAm用エアロダイナミックキット

気にすることはない。チューナーは、願いを叶え、経済的な要求に制約されたメーカーが実現できないこともある幻想を実現するために存在するのだ。すでに450馬力のアバルト695を手がけているD.B ECUサービスのイタリア人たちは、今回、ジュリエッタに現代のジュリアGTAmの要素を組み合わせた「ジュリエッタGTAm」を開発した。その結果、このコンパクト・サルーンは、美的にもメカニズム的にも大きな変化を遂げた。

ジュリエッタには、フロントの大型スクデット、カーボンフィンとフラップを備えたジュリアGTAmの先鋭的なバンパー全体、さらにボンネット上のさまざまなカーボンインサート、カーボン製テールゲートスポイラー、ジュリアGTAmと同様のサイドスカート、ゴールドホイール、330mmのブレンボ製ブレーキ、リフォーカスされたツインテールパイプを備えたがっしりとしたディフューザーを含むスペシャルキットが装着される。  

スーパーツーリズムの雰囲気

インテリアもカスタマイズされ、カーボン製エレメント（ダッシュボード、センターコンソール）、赤いハンドルの付いたレーシングスタイルのギアレバー、ステアリングホイールで操作できるインフォテインメント・スクリーン、そして何よりも、助手席側には3連のメーターがドライバーの方を向き、ターボのブーストレベルや温度など、さまざまな技術情報を提供する。

また、ジュリエッタは2シーターとなり、パッセンジャー・コンパートメントのリア・セクションは、コンペティション・スタイルのロールケージを装着してレース用に改造されている。

改良型1.4 TJETエンジン

パワートレインも関係ない。GTAmという名前は誤解を招くかもしれないが、ジュリエッタにはジュリアGTAmの2.9リッター・ツインターボV6は搭載されていない。代わりに、120bhpを発生する4気筒1.4 TJetがベースとなっている。

なぜ1750 TBiでパワーアップを図らなかったのかと多くの人が不思議に思ったが、それは明らかにトリッキーであり、1.4は実施された改造により適していた。エンジンは強化ピストン、強化・軽量化されたフライホイール、ギャレット製大型ターボ、冷却・燃料システムの全面的な見直しを受けた。その結果、最高出力330bhp、最大トルク404Nmを発揮するモンスターとなった。

しかし、信頼性についてはわからない。また、330馬力に対応するためにランニングギアが改良されているかどうかもわからない。このジュリエッタ "GTAm "は公道での使用は認められておらず、レーストラックでのみ使用可能である。

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