フェラーリGT3を翻弄するアルファロメオ：400馬力のアルフェッタGTV6を発見せよ！

イアン・ステイプルトンは、イギリス人ドライバーで、以下のような選手権を専門としている。 アルファロメオ とクラシックなイタリア車。BRSCCアルファロメオ選手権、アルファロメオ・チャレンジ、HITEKアルファロメオ＆イタリアン・インターマルク選手権、スペシャル・サルーン＆モッズスポーツなどの選手権で使用される、超モディファイされたアルファロメオ・アルフェッタGTV6（GTV6とも呼ばれる）を連想させることが多い。

GTV6

1980年末に発表されたアルファGTV6クーペは、ジュゼッペ・ブッソが開発した素晴らしい6気筒2.5エンジンを搭載。このクーペは、トーションバー式フロントアクスル、トランスアクスル式ギアボックス、ディオンブリッジを特徴とするアルフェッタ・サルーンから派生したものである。クーペの魅力は、張りのあるラインとジウジアーロがデザインした流線型のインテリアにあった。GTV6では、2.5リッターV6がボンネットの下に収納され、ボンネット上のボスのおかげで、このオーバーエンジン・バージョンの識別が可能となった。GTVはツーリングとラリーの両方で成功を収め、グループAではイヴ・ルベが（1986年モンテカルロで3位）、グループNではジャック・パンチャティが活躍した。

変貌したブッソV6 

今日のモンスターに話を戻そう。ステイプルトンのGTV6は1982年型グループAで、もともとはテリー・デュルイが英国ツーリングカー選手権用に製作したもの。このクルマはデビュー当初、オートデルタの技術サポートを受けていた。1984年シーズンにポール・スミスがドライブし、2基のターボを追加するなど大幅な改造を施した後、1987年に引退した。

2000年代にステイプルトンに引き継がれ、ピーク・アルファなどのスペシャリストによって数年にわたり入念に準備されてきた。エンジンも強化され、164から受け継いだ新型V6エンジンは3779cm³（3.8リッター）24バルブに排気量が拡大され、出力は約400bhp/7300rpmとなった。重量は1トン弱の約980kgで、改良型GTV6は手強い！

イアンのGTV6には、大型フロントスポイラー、レーシングリアウイング、サイドスカート、ディフューザーといったお決まりのパーツが装着されている。しかし、GTVのデザインはリアから見ると見慣れたものだが、フロントエンドは147グリルと改良型ヘッドライトの奇妙な接ぎ木で、かなり不可解だ！マッドマックスのようなこのクルマは、フランケンシュタインの創造物のようなもので、車体後部には「この車両は240km/hに制限されています」と刻まれている。

GT3を嘲笑う

このGTV6によって、イアン・ステイプルトンは「ジャイアント・キリング」（特定のイベントでフェラーリGT3など、はるかに近代的でパワフルなマシンを打ち負かすこと）を行うことができた。彼はカラーリングを変えながら（たとえば一時期はグリーン／ブラック）、長年このマシンを所有してきた。例えば2017年、彼はブランズハッチでF430 GT3を定期的に打ち負かし、人々の喝采を浴びた。

アルファロメオ選手権では、2013年後半の3連覇や2017年のスラクストンでの優勝など、いくつかの優勝や表彰台を経験している。2024年、彼のGTV6スーパーチャージド3.8LはHITEKアルファロメオ＆イタリアン・インターマルク選手権モディファイドクラスで2位入賞を果たした。彼は他のアルファ車（最近では4Cなど）にも乗っているが、GTV6 3.8は彼のシグネチャーカーであり続けている。彼は数台のGTV6/アルフェッタGTをコレクションしている（最大8台という情報もある）。