410馬力のアルファロメオ75ターボがギリシャでショーを開催！

1985年に発表されたアルファロメオ75は、翌年にはターボモデルが設定された。FIATに買収される前に発売されたトランスアクスルアーキテクチャーをベースとする最後のアルファであったためだ。また、技術的な「ブリコラージュ」と信頼性に疑問符がつく時代を想起させることから、賛否両論があった。また、75のスポーツ性能は驚異的なものではなかった。1987年のWTCCではM3に嘲笑され、1988年にはイタリアン・スーパーツーリングでタイトルを獲得。とはいえ、75は多くのラリーに参戦し、特にイヴ・ルベの手によってフランスでクラス優勝を飾った。

それから約40年、75ターボはいまだにレースで活躍中で、私たちはギリシャのヒルクライムレースで、かなり壮観な例を見つけた！

三菱製ターボチャージャーでパワフル !

ヴァジェリス・ザンツィスは75ターボの熱狂的なファンだ。 フェイスブック または 彼のyoutubeアカウント を自分の目で確かめた。2018年、彼は赤いバイクでサーキットを走り始め、その後ヒルクライムへと移行した。その華麗なスタイルですぐに注目を集めた！

75はフォーミュラ・サルーン・カテゴリー、より正確にはFST2クラス（2リッター以下のマシンを対象とした「フォーミュラ・サルーン・ターボ」に相当）にエントリーした。アルファは変貌を遂げたと言わざるを得ない。 1.8リッターブロックには三菱エボVIIIターボを搭載、 H型グリルとオートブロッカーを備えた5速マニュアル・ギアボックスも忘れてはならない。 410馬力を発揮する、 ビデオを見ればわかるように、突然やってくる。漂流は決して遠くない！

これは75 1.8ターボの精神に忠実で、当時はギャレット製の大型T3ターボチャージャーを搭載していたが、その待ち時間が後輪のトルク発生を残酷なものにしていた。当時のボッシュの電子制御システム（LE2インジェクション＋EZKイグニッション）では、エンジンのパワーを十分に細かく制御することができず、快適なドライブを実現することはできなかった。それでも、スリルを求める人々を喜ばせた。

一味違うルック！

ヴァジェリス75の外観も変わり、よりカラフルなカラーリングが施され、とりわけ目を見張るようなエアロダイナミクスキットが装着された。主な特徴は、エアロダイナミクス・スカートと複数のスポイラーを備えた大型のフロントバンパーと、リアアクスルがカーブのたびに邪魔にならないようにするため、獣にダウンフォースを与える超大型のリアスポイラーだ！そのルックスは、パイクスピークレーサーに装着された155 V6 DTMを彷彿とさせる。

本当にうまくいっている！

ヴァジェリスは、ギリシャのヒルクライム選手権のフォーミュラ・サルーン・カテゴリーでしばしば表彰台に上り、アテネの北で開催されるギリシャで最も有名なレース、リトナ・ヒルクライムでは何度もクラス優勝を果たしている。ドライバーは気前よくハンドルを握り、怒涛の横滑り、滑るようなコーナーリング、残酷な加速で観衆を喜ばせる。ヴァジェリスは75をサーキットに持ち出し、タイムアタックやサーキット走行を楽しんでいる。75からは、さらなる悲鳴が聞こえてきそうだ！