元F1ドライバー、ジェンソン・バトンが楽しむ "この小さなアルファロメオを運転するのはとても楽しい！"

F1のワールドチャンピオンになったり、ロータス・エヴィーヤのような電動ハイパーカーを所有したり、680bhpのプロトタイプのハンドルを握って世界耐久選手権に参加したりすることもあるだろうが、時には、小さな... アルファロメオ 60年代の。ジェンソン・バトンがそれを証明している。

ロレックス・モンテレー・モータースポーツ・リユニオンに参加したイギリス人は、WECの厳しさや現代のサーキットの激しさを捨て、友人のシンガー代表マズ・ファワズと共有する1967年型アルファロメオGTジュニアのステアリングを握って純粋な感覚を再発見した。このシンプルな喜びを再発見した2009年ワールドチャンピオンの顔には、子供のような笑顔が浮かんでいた。

「外から見ると遅く見えるけど、ハンドルを握るとすごいんだ。1周1分45秒で、時速160キロで走って、そこらじゅうで滑って......すごく楽しいよ！」とバトンはコース周回を終えても興奮冷めやらぬ様子で説明した。パワーステアリングもトラクションコントロールも電子制御装置もない。

"この小さなクルマは、楽しむために速く走る必要はないということを証明している"ジェンソン・バトン

アルファ、ミニ、ロータス・コルチナ、BMW2002......トップレベルのレースの制約から離れ、エンスージアストと元プロが混ざり合う、ほとんど家族のような独特の雰囲気。

実際、ジェンソン・バトンが2025年いっぱいでプロとしてのキャリアに終止符を打つと決めたのは、「もっと楽しむため」だと本人は説明している。耐久レースやテスト、シミュレーターでの彼の義務は、カリフォルニアでの家族生活とはもはや合わない。このイギリス人は、愛する家族やプロジェクト......そして個性豊かなこのタイプのマシンに自分の時間を捧げたいのだ。

9月にはグッドウッド・リヴァイヴァルに子供たちを連れて参加し、10月にはウィロースプリングス・リイマジンド・イベントでアルファGTジュニアが再びコースに登場する。

基本的にバトンは競争心を失っていない。ただ、トロフィーを求めるのではなく、感動を求めるようになったのだ。そして、彼自身が純粋なドライビングの「アドレナリンと興奮」と呼ぶものを再発見するのに、この小さなアルファロメオほど適したスクールがあるだろうか？