アルファロメオ・ジュリア GTA 1600 Gr.5：300レース...捨てられ、そして救われる

L'アルファロメオカロッツェリア・ベルトーネでジウジアーロが鉛筆で描いた見事なスケッチによって拡大されたジュリアGTは、多くのGTA、GTA SA、GTA 1300ジュニア、GTAmのバリエーションを通じて、並外れたスポーツ・キャリアを謳歌した。それは、通常のGTAとはまったく異なる体格を持つグループ5シルエットである。グループ5は1976年に発足した "特別生産車 "のクラスで、規制が緩く、ホモロゲーション枠が少なかったため、エンジニアはスポーツ・サルーンで大いに創造性を発揮することができた。

グループ2での最初のキャリア

今日取り上げるGTA 1600は、カルロ・キティの協力により、1965年から1975年までグループ2で成功を収めた。オリジナルのエンジンは16バルブ・フューエル・インジェクションを備えた1300だったが、その後、キャブレターと改良型トランスミッションを備えた1600に変更された。最初にレースに出場したのはシエナのアメリゴ・ビリアッツィで、彼は1965年にオートデルタでこのマシンを用意し、イタリア絶対速度選手権とヨーロッパ山岳選手権の名誉あるレースで優勝した。アメリゴ・ビグリアッツィの後、マシンはトゥルチ、チェザリーニ、サッキーニ、チャルディらによってレースされ、ヨーロッパ・レベルでの重要な勝利の連続を続けた。

1975年：変貌

1975年には、プラトのテクノペル社の手に渡り、双子の姉妹が加わってGr.5シルエットに生まれ変わり、ヒルクライムレースやサーキットに参戦し続けた。1970年代のGr.5では、ボディワークに大幅な変更が加えられ、エアロダイナミック・アペンドが追加された。ヘッドライトを含むドア、フロント、リア、ルーフのヘッドライニングはそのままでなければならなかった。

さらにGTAでは、オリジナルのアルミニウム製ボンネットとドアを、非常に薄くてはるかに軽いグラスファイバー製のものに交換することが可能だった。ダッシュボードも取り外してアルミ製に交換することができた。こうして "シルエット "に変身したGTAは、ワイドなウイングと大きなスポイラーで見分けがつかない。BMW 3.0 CSLやBMW 320ターボ・グループ5のようにさえ見える！大型化されたオイルサンプはマグネシウム製だが、何よりもサイドマウントされた「グースネック」エグゾーストが登場し、実にユニークなサウンドを奏でる。

素晴らしい実績、そして引退

当時、アンジェリーニ、ランパ、ベッリーナらによってGr.5に改造された4/5台のうち、1台だけが保存され、テクノペルから購入した元アレッサンドロ・フラカストーロによって現在のコンフィギュレーションでレースが続けられていた。2台のマシンを風洞に持ち込んだエンジニア、チティの助言は、特にサーキットにおいて、非常に効果的なエアロダイナミクスを持つ2台のGTAのレイアウトが常に非常に速いことを証明していた。

彼は1978年にアレッサンドロ・フラカストーロからこのマシンを購入し、1980年代初頭まで "ジョン・トラボルタ "のペンネームでヒルクライムやサーキットで使用した。このマシンは300レースに参加し、70のクラス優勝を果たしたが、1981年のヒルクライム中に雹が降って車体が大破。それ以降、ボディワークが完全に修復されることはなく、コンペティションへの参加も途絶え、GTAシルエットはエンジンが取り外されていたにもかかわらず、トスカーナのガレージで埃をかぶったままになってしまった。

ファンティーニ・ルネッサンス

1987年、哀れな状態で修理されていたこの車は買い手がつき、アレッツォにある有名なコレッツィオーネ・ファンティーニの一部となった。アッティリオ・ファンティーニは、その生涯を通じて、サーキットレース、ラリー、ヒルクライムのスターたちを中心に、20世紀のスポーツカーの類まれなコレクションを集めた。その中には、アルファロメオ、アバルト、ランチア・ストラトスなど数多くの車があり、歴史的なイベントや展示会への参加を依頼されることも多い。

3年にわたるレストアの後、かつての栄光を取り戻し、Gr.5のコンフィギュレーションを維持している。当時公認されていたオリジナル・アクセサリーをすべて残している：ベンチレーテッド・ブレーキ、サーキットで素早く給油できる2つのキャップ付き燃料タンク、調整可能なリア・スポイラー、ロールバー、当時のイェーガーの計器類とカウンターを備えた改造ダッシュボード、取り外し可能なBBS製リム、当時のファイバーグラス製ドアとボンネット、ドアオープニングワイヤー、ポリカーボネート製ウィンドウ、サイドスワンネックエキゾースト、45キャブレターホーンを保護するグラスファイバー製インテークボックス、コロッティ製コンパルソリーギアボックス、マグネシウム製オイルサンプ。このマシンはその後、ムジェロ・サーキットで開催される2023年イタリアン・スピード・フェスティバルをはじめ、数々のヒストリックイベントに参加している。