アルファロメオが創立115周年を迎えるにあたり、このイタリアン・ブランドが強調すべきテーマはただひとつだった： その最新モデル、アルファロメオ・ジュニアの商業的性能。 すでに進行中の2025年に向けての新情報が何もない中、メーカーは再び受注台数に頼った広報活動を展開している。
それには理由がある： アルファロメオ は、2024年春に発売予定のBSUVの受注台数が42,000台を突破したと発表した。この数字は前月と同じ勢いを維持しており、年間ベースで4万台から5万台という安定した有望なペースであることが確認された。これは、ジュニアをブランドの真の販売ドライバーとするパフォーマンスである。
四半期ごとに安定したペース
アルファロメオ・ジュニアは発売以来、四半期ごとの受注内訳が示すように、着実に販売台数を伸ばしている：
| クォーター | 推定受注額 |
|---|---|
| Q2 2024 | 5 000 |
| Q3 2024 | 5 000 |
| Q4 2024 | 9 000 |
| Q1 2025 | 11 000 |
| Q2 2025 | 12 000 |
この数字は上昇カーブを描いており、2025年第2四半期は前四半期をわずかに上回った。これは、目新しさの効果がまだ切れておらず、ジュニアが新しい顧客を獲得し続けていることを示している。
不可欠となったモデル
現在、国によって異なるが、アルファロメオの登録台数のうち50 %から71 %をジュニアが占めている。特に主要市場であるイタリア、フランス、ドイツ、スペインでは、アルファロメオの登録台数増加の唯一の原動力となっている（欧州規模では1年間で20 %増）。
2025年に入ってから12,000台以上が登録され、月平均2,000台から3,000台となっている。
次に何が起こるのか？
ここにアルファロメオの二重の挑戦がある： ジュニアの受注レベルを維持する一方で、ブランドが再び単一モデルに依存することのないよう、品揃えの幅を広げる。 2022年のトナーレ、2023年の超限定生産の33ストラダーレ、2024年のジュニアに続き、2025年も新型車は予定されていない。特にアルファロメオの存続は、歴史的にあまりに限られたレンジに依存してきただけに、これは懸念材料である。
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私はパンパに住んでいるわけではないが、まだ道路で見かけたことはない。
それ以降は、数字にあまり意味はない。BMW、アウディ、メルセデスのプレミアム・コンペティションとの表が欲しいところだ。
私はナント近郊のブアイエに住んでいるが、ブラックのエレクトリック・ジュニアは1台しか見たことがない。 スタイルにアルファらしさが感じられない。特に有名なグリルはブラックで、アルファロメオかどうかわからないほど控えめだ。
ジュニアが売れているのは良いことだ。電気自動車2車種は販売台数のごく一部で、大半はハイブリッド車だと思いますが。
より幅広いエンジンがあれば、もっといい結果を出すことも可能だろう。
トナーレのモデルチェンジはいつですか？
新世代のジュリアとステルヴィオに関しては、当初予定されていた電気自動車版のみの提供ではなく、延期されたのは良いことだ。アルファロメオも他のブランド同様、電気自動車購入の障害をようやく理解したのだ。
現行のジョルジオ・プラットフォームにハイブリッド・エンジンを搭載することは本当に不可能なのだろうか？