些細なことに思えるかもしれないが......コミュニティ内で議論を巻き起こす可能性がある。 アルファロメオ : モデルチェンジしたトナーレのフロントナンバープレートは中央に配置されるのか？
何が問題なのかを理解するには、アルファロメオ・ジュニアの発表まで遡る必要がある。先日発表された100 %の新型コンパクトSUVステランティスは、アルファロメオの現代的なモデルで初となるセンター配置のフロントナンバープレートを採用することで、現代的なアルファロメオのデザインとの決別を示した。これまでは、ジュリア、ステルヴィオ、トナーレのいずれにおいても、このナンバープレートは常に左側にオフセットされていたが、これはクラシック・アルファへのオマージュとして、あるいは単に有名なスクデットの調和を保つためであった。
ステルヴィオの画像また、2028年まで延期されることが決定している新型F1も、フロントにセンタープレートを採用する予定だ。これはバンパーのシンメトリーを強化し、フロントエンドをモダンにし、シリーズ全体を調和させる方法なのだろうか？
モデルチェンジしたトナーレも同じ方向へ
2022年に発表されたトナーレは、2025年9月に初の大規模なモデルチェンジを予定している。カースポッターのGabetzSpyUnitは、テスト中の未来モデルの新たなスパイショットを公開した。変更点はまだカモフラージュされているが、ひとつのディテールが際立っている。フロントバンパーが再設計されたようで、中央にナンバープレート用のスペースが設けられている。
微妙だが重要な変化だ。純粋主義者にとっては、ステランティス時代のデザインの標準化に向けた新たな一歩かもしれない。他の人々にとっては、保守的すぎると思われることもあるトナーレのシルエットを現代化する好機である。
ネーミングは別として、今回のモデルチェンジはSUVのフロントに焦点を当てているようだ。写真には、現行ステルヴィオのそれを彷彿とさせる、再設計された2つのエアベントがはっきりと写っている。スクデットもわずかに変更されているようだ。最後に、アルファロメオがジュニアに見られるような、スクデットとライトをつなぐブラックのエレメントを採用する可能性を示唆するディテールがいくつかある。
9月に判決
このトナーレのモデルチェンジは、特にヨーロッパでの販売に弾みをつけると期待されている。2023年に好調だった後、販売台数は落ち込んでいる。アルファロメオはこのアップデートに大きく賭けている。他のモデルを待つ間、ジュニアだけに頼るわけにはいかないからだ。
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アルファロメオはその魅力の一部であるサイドプレートを間違いなく捨てている。
ジル・ビダルの登場は、アルファのDNAを真に再発見させ、不吉なコストキラー、タバレスの時代に終止符を打つことができるかもしれない（できないかもしれない😅）！
グループのブランド数を考えれば、彼に幸運が訪れることを祈る。いつになったら一掃できるんだろう🤔。
申し訳ないが、スクデットの前のミッテでの一戦は、とても素晴らしいものだった。
しかし、このようなことは、より良いフルスケンジャーシュートを得るために必要なことだ。
ミッテのケンザイヒェンが、アルファ・フロントの完成された姿を浮き彫りにした。
アルファの車検証は、フロントガラスに貼付されています。バスタ!
新型ステルヴィオが出るのが待ちきれないよ（全然好きじゃないけど）。
アルファロメオは、マトリクスが外側に配置されている必要があります , それはブランドのアイデンティティであり、他のブランドとの違いです , 私はアルファロメオスタンで、4台のアルファロメオを持っています , 私は中央のマトリクスを持つものを購入しないと信じています, マトリクスは片側に配置され、その違いを示しています。
アルファロメオは、他メーカーとの差別化のために、マテリアルを取り外す必要がある。
フロントナンバープレートの位置だけが問題なら、アルファは幸運ではないだろうか。164、166、916 GTVなど、何台かはナンバープレートが中央にあった。 アルファが売れるように製品をアップデートしてくれていることに感謝しよう。ナンバープレートの位置のせいでアルファを見て買わないという人はいないだろう！
その通り
まったくその通りだ......僕はアルファ・ヴェローチェが大好きなんだ......ナンバープレートなんて......関係ない......。
私の記憶に間違いがなければ、この決定はアルファロメオが下したものでも、ステランティスが下したものでもないようだ。私の記憶が正しければ、これはEUの決定であり、EUはサイドプレートが衝突時に「歩行者に危険を及ぼす」ことを理由に、サイドプレートを禁止する新しい基準を発表した。
私は素晴らしく快適なトナーレのクルマを所有しているが、それは500xベースのクルマであり、500xから到着した場合は、ガイドがまったく同じであることを確認する。
ラ・トナーレは、コストが高く、選択肢が少ないため、あまり販売していない......130cvのBZとディーゼルの2つのモーターがある。
BMW AudiとMercedesのコンコルレは、モーターカラーとテクノロジー、そして最高の素材と価格について、多くの選択を行っている。
売り出しのためのトナーレは、このリストで最低でも5,000円はかかるだろう。
私の忠告により、1曲のために5万ドルを費やすことはできない。