パガーニ・ワイラ

2011年から2022年まで生産されたパガーニ・ワイアラは、オラシオ・パガーニがデザインした2番目のハイパーカーである。AMG M158ツインターボV12、アクティブ・エアロダイナミクス、革新的なカーボン・チタニウム・モノコック・シャシーを採用し、ゾンダよりも技術的に進化している。機械的な芸術作品であると同時に、究極のエンジニアリング・マシンでもある華悦は、BC、ロードスター、ロードスターBC、イモラなど、数多くの専用バージョンで生産されている。全バージョンを合わせても275台しか生産されておらず、同世代のハイパーカーのなかでも最も希少な1台である。
データシート
| ブランド | パガーニ |
|---|---|
| 商品名 | フアイラ |
| コードネーム | C9 |
| セグメント | スーパーカー |
| 発表日 | 18/02/2011 |
| 生産開始年 | 2011 |
| 生産年度末 | 2022 |
| 生産国 | イタリア |
| 工場 | サン・チェーザリオ・スル・パナロのパガーニ工場 |
| 長さ | 4,60 m |
| 高さ | 1,17 m |
| 幅(ミラー付き) | 2,03 m |
| プラットフォーム | カーボン・チタン・モノコック |
バージョン
クーペ
- Huayra (2011-2016) - V12 6.0 biturbo, 730 bhp, 1,000 Nm - 100モデル
- Huayra BC (2016) - 750 bhp、1,100 Nm - 20モデル
- フアイラ・イモラ(2020年) - 827馬力、1,100Nm - 5モデル
- フアイラ・パール/ルルティモ/760シリーズ・ワンオフ
ロードスター
- フアイラ・ロードスター(2017年) - 764馬力 - 100台
- フアイラ・ロードスターBC(2019年)-802馬力-40台
- フアイラ・ロードスター BCパケット・テンペスタ - レアな展開
- フアイラ・コダルンガ(2022年) - 5台(ル・マン・プロトタイプにインスパイアされたロングテール)
トラック専用
- Huayra R (2021) - 850 bhp 自然吸気 (V12 HWA) - 30モデル
- Huayra R Evo (2024) - 超限定モデル
受賞歴
の価格である。 パガーニ・ワイラ スタート 1,100,000ユーロ、1,400,000 $、950,000ポンド。
下表の価格はすべてオプションなしの「~から」の価格です。
エンジンとパフォーマンス
| テクノロジー | 名称 | パワー | カップル | トランスミッション | 0-100 km/h | 0-200 km/h | 最高速度(km/h) | 風袋重量 | パワーウエイトレシオ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリン | フアイラ | 730馬力 | 1000 Nm | RWD | 3,3 s | 10,5 s | 時速370キロ | 1350 kg | 1,84 |
| ガソリン | フアイラBC | 750馬力 | 1100 Nm | RWD | 3,0 s | 9,7 s | 時速380キロ | 1218キロ | 1,62 |
| ガソリン | フアイラ・ロードスター | 764馬力 | 1000 Nm | RWD | 3,3 s | 11 s | 時速360キロ | 1280キロ | 1,67 |
| ガソリン | フアイラ・ロードスターBC | 802馬力 | 150 Nm | RWD | 3,0 s | 9,5 s | 時速370キロ | 1250キロ | 1,55 |
| ガソリン | フアイラR | 850馬力 | 750 Nm | RWD | 2,6 s | 8,5 s | 時速400キロ | 1050 kg | 1,23 |
テスト
試乗はできません。
フォトギャラリー
公式ビデオ



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限定版
限定シリーズ
- フアイラBC - 20台
- フアイラ・ロードスター - 100台
- フアイラ・ロードスターBC - 40台
- フアイラ・イモラ 5台
- フアイラ・コダルンガ 5台
- フアイラ・コダルンガ・スピードスター 10台
トラック専用
- フアイラR - 30台
- フアイラRエボ - 非常に限定的
一点もの/超レア
- フアイラ・ルルティモ
- フアイラ・パール
- フアイラ・ドラゴン
- フアイラ760シリーズ
- フアイラ・ランポ
- フアイラ・ディナスティア(中国を除く3台)
- フアイラNC
- フアイラ・レア


