欧州の新車価格、2026年までに2000ユーロ上昇の可能性

ヨーロッパで新車を買うと、まもなくかなり高くつくかもしれない。原材料価格の高騰や産業危機のせいではなく、2026年に期限切れを迎える欧州基準の山が原因だ。安全性、運転補助装置、歩行者保護、汚染物質排出量......すべてが価格上昇に収束しつつあり、すでに複数のオブザーバーが、すべてのセグメントを合わせて1台あたり最大2,000ユーロと見積もっている。静かな」値上げだが、現実的な値上げである。

2024年からすでに実施されている規制メカニズム

2024年7月7日以降、欧州連合（EU）で販売されるすべての新車はGSR2（General Safety Regulation 2）に適合しなければならない。この規制により、これまではオプションまたは上級トリム・レベルに限られていた一連の安全装備が義務化される。インテリジェント・スピード・リミッター（ISA）、自動緊急ブレーキ、眠気警告、レーン・キープ・アシスト、タイヤ空気圧モニタリング、事故データ・レコーダー、アルコール・イグニッション・インターロック......。ここ数カ月で、シティカーはすでに数百ユーロ値上がりしている。しかし、まだまだ続く

2026年7月7日

2026年7月7日、GSR2規制の大きな新段階が始まる。この日以降、EUで登録されるすべての新車は、従来は新型車認可のために予約されていた、さらに高度な安全システムを組み込まなければならなくなる。

メーカーにとって最もコストのかかる開発のひとつである：

• 歩行者や自転車を検知できる自動緊急ブレーキ
• ドライバーの注意を継続的に監視
• 緊急車線維持アシスタント
• より強力なセンサーとカメラシステム
• ボンネットとフロントの構造変更を伴う、歩行者の頭部保護ゾーンの拡大。

いくつかの試算によると、これらの安全関連の変更だけで、各車両のコストが1,000ユーロから2,500ユーロ、Bセグメントモデルの価格の約10 %上乗せされる可能性がある。一般に考えられていることとは逆に、この値上げはSUVやプレミアムモデルだけに影響するわけではない。すでに経済的なプレッシャーにさらされているシティカーが最も脅かされることになる。フィアットの最も安いモデルでさえ、本来はもっと高価な車用に設計された技術を取り入れなければならなくなる。その結果、採算を維持するためには、価格が上昇するか、車種が大幅に削減されることになる。一部のモデルは欧州市場から姿を消す可能性さえある。

ユーロ7：2026年末のもうひとつの時限爆弾

この安全性を重視した改良に加え、もうひとつ大きな制約がある。2026年11月29日以降、新型車は排気ガスだけでなく、排出ガスの基準値もさらに厳しくなる：

• ブレーキかす
• タイヤ摩耗
• 電動車両のバッテリーの耐久性

この規格は内燃エンジン、ハイブリッド車、電気自動車に適用され、新素材、新濾過システム、追加テストが必要となる。2026年末という期限は、すべての新型車に適用される。それ以外のすべての新車については、ユーロ7基準の期限は2027年11月29日に設定されている。これは、2026年11月29日以前に型式承認されたすべての新型車に適用される。 例えば、すでにGSR2規格に適合させたフィアット・パンダは、2027年11月以降に販売する場合、再度アップグレードする必要がある。その日にキャリアが終了しない限りは......。

2026年、欧州自動車市場にとって極めて重要な年

個別に見れば、それぞれの規制は正当化されるように思えるかもしれない。新車はより安全でクリーンなものになりつつあるが、価格もどんどん下がっている。イタリアメーカーにとっても、欧州市場全体にとっても、2026年はエントリーモデルへの圧力が高まり、新たな価格高騰という新たなターニングポイントになる可能性がある。