F1 2026：フェラーリの技術再編は続く。「WECのエンジニアがF1に参加？

マラネロでは、2026年の新シーズンに向けて何もチャンスが残されていない。その一方でフォーミュラ1 は新たな技術的時代を迎えようとしている。スクーデリア・フェラーリは、内部組織の徹底的な改革を続けている。フレデリック・ヴァスールとテクニカル・ディレクターのロイック・セラによる推進力のもと、組織再編は計画的に進められている。

休日明けの高強度リカバリー

祝祭シーズンの休暇を終え、マラネロではフル回転で活動が再開された。1月6日以降、ロイック・セッラはすべての技術部門と緊密に連絡を取り合い、バルセロナテストへのカウントダウンが正式に開始された。最終組み立て段階にあるシングルシーターは、ここ数カ月で導入された新しい組織原則の一部をすでに結晶化させている。フェラーリ内部では現在、技術的な "静寂 "の中でクルマを設計することを望んでいる。部署間の摩擦を減らし、グレーな意思決定領域を減らし、責任の連鎖を明確にする。この哲学は、シングルシーターの設計にも、F1プロジェクトの人的ガバナンスにも当てはまる。

ジョン・ロックウッドが配置転換

AutoRacer』によると、この変化を象徴する最初の動きがある。スクーデリア・フェラーリでコンポジット・デザインの責任者を務めていたジョン・ロックウッドがF1レーシング部門を去ることになったのだ。このイギリス人エンジニアは、競技用セーリングに特化した新しいフェラーリ・ハイパーセイル・プロジェクトに参加するため、社内で配置転換された。この異動は、スキルの論理的再配分の一環である。ロックウッドの抜けたポジションは、F1コンポジット部門の経験豊富なメンバーが暫定的に埋めることになる。

専門知識の宝庫としてのWEC

しかし、最も大きな変化は、プログラム間の橋渡しに関するものだ。AutoRacer（オートレーサー）』によると、現在、F1とWECのハイパーカー・プログラムの間でエンジニアの組織的な交換が行われているという。ル・マン24時間レースで3勝を挙げ、2025年の世界チャンピオンに輝いたプログラムの主要エンジニアがF1に参加する予定だ。この社内移籍の目的は、フェラーリが高性能で堅牢かつ規律正しい組織を再構築できた耐久レースで最近獲得した勝利の文化を活用することだ。年末、特にフェラーリがWECコンストラクターズタイトルを獲得したとき、ジョン・エルカンはこのサクセスストーリーを称賛した。

エルカンは、グループ内で何が機能しているかを観察することで、F1に変化が必要であることを示唆していた。スクーデリアは現在、技術的な責任を明確にし、迷いを制限するために、よりピラミッド型の構造に向かっている。2026年の大きなレギュレーション改正に向けて、フェラーリは個人を重用するのではなく、システム全体を強化しようとしているのだ。スムーズで緩やかな、しかし遠大な再編成は、マラネロが明日の戦いはサーキットと同様にワークショップやデザインオフィスで勝敗が決することを十分に認識していることを示している。