F1：キャデラック、メルセデスに挑む「完全に合法なフェラーリエンジンがあることに満足している

の2026年シーズン前夜。 フォーミュラ1新しいテクニカルレギュレーションは、大変革を約束するものだった。とりわけ、エンジンをめぐる最初の大論争への扉が開かれたのだ。ホンダ、アウディ、フェラーリに続き、キャデラックもいち早くその声を上げ、メルセデスを筆頭とする特定のライバルを攻撃するかのような明確なメッセージを発した。

2026年エンジンをめぐる論争

2026年にF1に導入されるパワートレインは、近年のF1史上で最も急進的な改革の中核をなすものだ。火力と電力を公平に分割し、燃焼に厳しい制限を設け、何よりも圧縮比の上限を16：1とすることがレギュレーションで白黒つけられている。しかし、複数の有力な情報筋によると、メルセデスはこれらの規則を非常に独創的に解釈することを思いついたという。その原則とは、静的なチェックでは最大レシオを尊重し、検証段階以外の実際のコンディションではより高いレシオを実現するというものだ。規制上のグレーゾーン 数週間前から疑惑を煽っている.

キャデラック、フェラーリを擁護し責任を取る

こうした根強い噂を前に、キャデラックF1のボスであるグレーム・ロードンは透明性を重視した。そして何よりも、真正面から攻撃することを選んだ。スクーデリア・フェラーリが供給するエンジンは、レギュレーションに細心の注意を払っている。ロードンは、"完全に合法的な "エンジンを手に入れたことを "非常に自信をもって喜んでいる "と語る。技術的な詳細には触れないが、フェラーリは規則を忠実に守っている。

メルセデスとレッドブルへのメッセージ

ロードンはライバルの名前を明言しないように注意していたが、ターゲットは明らかだった。グリッド上の4チームのサプライヤーであるメルセデスは、この強い発言によって直接的に標的にされている。レッドブル・パワートレインズも同様で、エンジンマネジャーのベン・ホジキンソンはこの論争を単なるメディアの "雑音 "だと一蹴した。ホジキンソンによれば、すべてのエンジンメーカーがレギュレーションを限界まで厳しくしており、「他のメーカーがそうでなかったら驚く」ほどだという。キャデラックやフェラーリの姿勢とは対照的だ。

信頼に基づく関係

レギュレーション面だけでなく、グレーム・ロードンはフェラーリとのパートナーシップの質にもこだわっている。2014年と2015年のマノーでの冒険の際、イギリス人はすでにイタリアのブランドと仕事をしており、これは両者にとって初めてのコラボレーションではない。彼はフェラーリを、F1のDNAに深く根ざした、堅実で象徴的なパートナーだと表現する。キャデラックはターンキーエンジンを受け取るだけではない。フェラーリはまた、アメリカンチームに統合されたスタッフによる直接的なテクニカルサポートも提供する。このサポートは、F1初参戦を控えた体制にとって不可欠なものだ。

先週、キャデラックはシルバーストーンでのプライベート・シェイクダウンで、フェラーリ2026エンジンを搭載したシングルシーターを走らせた最初のチームとなった。この瞬間は、将来的に11番目のグリッドとなるキャデラックにとって象徴的な瞬間であり、その台頭の重要な段階を示すものだった。すべてのドライブは学びの源であり、すべての走行距離はプロジェクトのさらなる検証なのだ。

何か大きなものの1周目。 pic.twitter.com/QCOcF7RoGt

- キャデラック・フォーミュラ1チーム (@Cadillac_F1) 2026年1月16日