フェラーリF1：フレッド・ヴァスール、"修正 "が必要なSF-25の責任者を指摘

2025年シーズンの開幕は、スクーデリア・フェラーリが望んでいたようなものではなかった。 SF-25は複雑でフラストレーションのたまるマシンで、イタリアチームは現在コンストラクターズランキング4位に甘んじている、 レッドブル、メルセデス、マクラーレンの後塵を拝す。しかし、シミュレーションでは "可能性 "が示された。しかし、理論と現実の間にはまだギャップがある、 そしてフレデリック・ヴァスールは、この中途半端なプロジェクトの真の責任者を初めて名指しした。

父親」のいない車？

イモラでSF-25が直面する困難と、2026年に向けてのテクニカルチームへの信頼について尋ねられたフレッド・ヴァスールは、慎重に状況を明らかにした： いや、新テクニカル・ディレクターのロイック・セラがこのシングルシーターを設計したわけではない。 2024年10月にマラネロに到着したセラは、メインチームの言葉を借りれば、2025年のマシンがすでに「90 %に決定」しているチームに加わった。

「ロイックが到着したとき、クルマはホイールベース、重量配分、エアロダイナミクスの考え方など、すでに決まっていた。

さらに彼は、SF-25の問題をセラのせいだとするのは "無関係 "だと付け加えた。その一方でヴァスールは、このシングルシーターを設計したのはスクーデリアの元テクニカルディレクター、エンリコ・カルディレだと認めている。責任の所在が希薄になりがちなパドックでは珍しい告白だ。

修理されるSF-25、放棄されるわけではない

その欠点にもかかわらず、SF-25は見捨てられる運命にはない。 ヴァスールは、このマシンには未開発のポテンシャルがあると確信している。「クルマから最大限の力を引き出せていないという印象のまま週末を終えることがあまりにも多い」と彼は打ち明ける。そしてフェラーリは、特にスペインGPで大きな変化をもたらすつもりでいる。

舞台裏では、ロイック・セラがまだ修正できる部分は積極的に修正している。 彼が設計したわけでもないプロジェクトを修復し、2025年以降に備える。正確さと外交力...そして忍耐が必要な仕事だ。

苦い旅立ちの予感

ヴァスールの声明はロイック・セラの汚名を晴らしたが、同時に性急な離脱がもたらす結果も浮き彫りにしている。エンリコ・カルディレは2024年7月、SF-25を終えてフェラーリを去ったが、その結果に答える前に。そして数週間前、別の事件が彼に密接に関係していた： フェラーリとアストンマーティンの法廷闘争.

カーディルは2026年のプロジェクトを監督するため、ローレンス・ストロールのチームに加わる予定だった。しかし、フェラーリは競業禁止条項を発動し、2025年3月にモデナ裁判所から2025年7月17日まで彼の移籍を阻止する判決を得た。 技術的な再編成の真っ最中だったアストンマーティンを大いに苛立たせる動きだった。

このエピソードをヴァスールの強硬発言と結びつけることをためらわないオブザーバーもいる。 スクーデリアのボスと元テクニカルディレクターの間に悪縁があるのだろうか？ 何とも言えないが、確かなのは、ヴァスールが新しい組織体制を守ろうと決意していることだ......。