フェラーリF1：イタリアのメディアはすでにフレデリック・ヴァスールの首を欲しがっている？それは間違いだ！

ここ数日、イタリアの新聞各紙に懐疑的な見方が吹き荒れている。「La Gazzetta dello Sport（ガゼッタ・デロ・スポルト）』、『Corriere dello Sport（コリエレ・デロ・スポルト）』、『Motorsport Italia（モータースポーツ・イタリア）』......すべてが同じシナリオを描いている。 フォーミュラ1.チーム代表はすでにホットシートに？次の3グランプリ（カナダ、オーストリア、イギリス）は、彼の将来にとって非常に重要だと言われている。そしてマラネッロの廊下では、耐久プログラムの現ボスであるアントネッロ・コレッタの名前が挙がり始めている。

しかし、まだフレデリック・ヴァスールの仕事を疑問視すべきなのだろうか？以下は我々の分析である。

リストラ中のチーム、プレッシャーにさらされるチーム代表

2023年初頭に到着したフレデリック・ヴァスールは、ある会社を受け継いだ。 スクーデリア マッティア・ビノットの退団後、まだ再建途上にある。 彼はまだ脆弱な組織、変化する従業員、そしてしばしば野心とは相反するパフォーマンスを発揮するシングルシーター（SF-23、そしてSF-24）に対処しなければならなかった。にもかかわらず、フェラーリは2023年に3位、2024年に2位でシーズンを終えた。ほとんどのチームでは堅実と見なされる成績だった。

しかし、私たちはどこにでもいるわけではない。フェラーリの話だ。 そしてマラネロでは、2位は屈辱とみなされることが多い。

納得させるために3レース？

イタリアの一部メディアによると、ヴァスールの将来は次の3戦に懸かっているという。マクラーレンが今季獲得する可能性が高いと言われているタイトルを再び獲得するためではなく、リアクションや飛躍、ダイナミズムを示すためだ。大きな進展がなければ、彼の契約が切れる今年末に経営陣が交代を決断する可能性もある。

2026年にはまったく新しいテクニカルレギュレーションが導入され、フェラーリの新エンジンが登場し、エンリコ・カルディレの後任としてロイック・セラ（新テクニカルディレクター）が就任したばかりの新時代が始まる。

嵐のたびにキャプテンを変えなければならないのか？

スクーデリアの最近の歴史は、経営陣の安定性に関して楽観を許さない。 確かに、 2007年にジャン・トッドが去って以来、彼は6年という長い年月をかけてワールドチャンピオンチームを作り上げた、 ドメニカリ、マティアッチ、アリバベーネ、ビノット、そして現在のヴァスールだ。いずれも2位の呪いを解くことはできなかった。

マウリツィオ・アリバベーネとマッティア・ビノットはそれぞれ4シーズンチームを率いた。前者は2位と低迷し、後者は2020年の6位という劇的な成績が最低だった。

さらに歴史をさかのぼると、フェラーリの指揮官として14年間在籍し、スクーデリアを蒸気機関車に変貌させることができたのはジャン・トッドだけだった。その前はマルコ・ピッチニーニが11年間在籍し、最高（1982年と1983年のタイトル）と最低（1980年の10位）を経験した。つまり、マラネッロでは忍耐が報われることもあったのだ。

ヴァスールの一押し：ハミルトン、セラ...そして未来

フレデリック・ヴァスールはリスクの高い決断を避けてはいない。2025年からカルロス・サインツとルイス・ハミルトンを交代させたり、最近ではエンリコ・カルディレとロイック・セラを交代させたりしている。彼はすでに存在するものを管理することに満足することなく、将来のための基礎を築こうとしているのだ。

しかし、その未来は2026年だ。新しいレギュレーション。新しいエンジン。新しいヒエラルキーの可能性。そして、ブラウンGPのようなサプライズ。だからこそ、フレデリック・ヴァスールを今季の結果だけで判断するのはまったく逆効果なのだ。

改善できるコミュニケーション

フレデリック・ヴァスールは、ザウバーで働き始めた頃よりも企業的なやり方でコミュニケーションをとっていると批判されるかもしれない、 このクルマのポテンシャルはまだ開花していない」というような、出来合いのフレーズで。透明性と生の情熱が好きなティフォシをときどき悩ませる言葉だ。

しかし、フェラーリのようなチームでは、人前で話すことをマスターすることは、リアウイングを調整するのと同じくらい難しいことなのだ。ヴァスールは内面と外面との間でバランス感覚を発揮している。それもまた考慮に値する。

時間を与える

私たちの意見では、フレデリック・ヴァスールを2025年シーズン限りで解任するのは間違いだ。彼は少なくとも2027年シーズン終了まで留まるに値する。そのときこそ、彼のプロジェクトが本当に評価されるときなのだから。

フェラーリは今、フラストレーションはあるにせよ、2020年よりもはるかに安定した軌道をたどっている。才能はある。ルクレールとハミルトンのコンビは有望だ。技術面でのセラの加入は決定的かもしれない。しかし、それには時間がかかる。

今またチーム代表を変えることは、ゼロからサイクルをスタートさせるようなものだ。