フィアット は、復讐に燃えてカムバックの準備をしている。数ヶ月に及ぶ疑念と噂の後、ブランドのボスであるオリヴィエ・フランソワは、トリノを拠点とするこの会社の将来について、ベールの一部を脱いだ。スペインのメディア『ELMUNDO』のインタビューに答えた、 彼は、フィアットが来年、SUV、ファストバック、そして...ピックアップという3つ以上の新モデルを発表することを確認した。 フィアットをグローバルブランドとして再構築するための前例のない攻勢。
市場の中心に戻るための3つのモデル
年初来、フィアットの将来には不透明感が漂っていた。6月23日、ステランティスのトップにアントニオ・フィロサが就任した、 予想された数々の発表にブレーキをかける有名なギガパンダ（F2U）やヨーロピアンファストバック（F2X）などだ。
複雑なヨーロッパ情勢 (販売不振オリヴィエ・フランソワは、ラテンアメリカへの依存度がますます高まる中、このブランドには強力なシグナルが必要だった。オリヴィエ・フランソワはそれを実現した。
このインタビューで、フィアットのCEOは水面下で噂されていたことを認めた。議題は
- CセグメントSUV（F2U）
- 同じくCセグメント（F2X）のファストバック、
- さらに、同じセグメントで、ラテンアメリカの旺盛な需要を満たすために設計されたピックアップというビッグサプライズもある......が、それだけではない。
当初、このピックアップ・カーは、他の2車種と同時期の2026年に登場する予定だった。そのためフィアットは、欧州、南米、アフリカ、中東向けに設計されたグローバル・モデルでボリューム・カードを使用している。
目標：再びグローバル・ブランドになる
「グランデ・パンダは、1990年代のパリオ以来となる真のグローバルモデルです。
これら3つの新製品によって、フィアットは失った地位、つまり、すべての戦略的市場にアクセス可能で存在する大衆メーカーとしての地位を取り戻したいと考えている。
これを実現するために、ブランドはステランティスのシナジー効果に頼っている。つまり、地域のニーズに合わせた単一のプラットフォームと、複数の工場（フランソワによれば少なくとも3つの工場）に分かれた生産体制だ。
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足りないのは、例えばトルコに組み立てラインを開設するなどして、グランデ・パンダを強化するという発表だ！リグーリアから戻ってきたところだが、驚いたことに1台も見ていない。数台のジュニアとすれ違い、2台の新型イプシロンを見た。怖いね。
そして、ギガ・パンダはいつになるのか？
私たちは具体的な行動を求めている！
F2Uだ！
こんにちは、アレクサンドル、
記事を読むと、来年予定されているSUVはCセグメントであり、STLA Mプラットフォームを示唆している。
ギガ・パンダは、C3エアクロスやフロンテラの従兄弟になるはずだったが、STLAをベースとした全長の長いB-SUVである。
スマートカー。だからこの記事は混乱するのだ。
ファストバックも同様で、バサルテの従兄弟にあたるはずだった？
こんにちは
ギガパンダのように、すべてがSTLAスマートに搭載されるだろう。2025年にはギガパンダかファストバックのどちらかが登場するはずだったが、どちらも登場しない。そして2026年には、やはりSTLAスマートをベースとした次の3モデルが発売される。いとこ同士はシトロエンを見てください。ピックアップだけはちょっとエクスクルーシブだが、ブラジルモデルのイメージで間違いないと思う。
ご意見ありがとうございます。
フィアットの大ファンである私は、このニュースを歓迎する一方で、製品が遅れることにはうんざりしている。グランデ・パンダのロールアウトは混乱しているので、製品がストリートに出てきて初めて私は満足するだろう。
Allrad Pandaは、以前よりも安い値段で買えるようになった。
私は数十年来のフィアット・ファンだが、今は「遅すぎた、小さすぎた」ようだ。イタリアの山道やサーキットはもちろん、混雑した市街地にも適している。ヒュンダイ・インスターのようなクルマに匹敵する何かを提供できない限り、そしてそれをすぐに実現できない限り、彼らは伝統的な市場に残されたものを失ってしまうだろう。
これまで所有した中で最も便利で経済的な車は、フィアットのmk2マルチプラだ。 全長4メートル強で6人乗り。なぜフィアットはこのことを理解せず、ハイブリッド車と同じサイズの車を作らないのだろうか？
- 40年間で、フィアット500（旧型）、フィアット127から最新のプントまで、23台のフィアット車に乗ってきた（ランチアY10を3台、イプシロン、ミトは言うまでもない）。そして今、燦然と輝くスイフトの出番だ！