フィアット：「グランデ・パンダ」のデリバリーは徐々に減少、「600」は記録を更新

新しい フィアット・グランデ・パンダ セルビアのクラグイェヴァツ工場からようやく出荷されたばかりのフィアット600は、特にハイブリッド・バージョンのおかげで、5月に記録的な快挙を成し遂げた。同じセグメント...しかし、同じダイナミクスではない...を共有する2つのモデルの間の印象的なコントラスト。

グランデ・パンダ：困難な産業立ち上げ

リバイバルの柱の一つとして提示された フィアット グランデ・パンダは、2025年初頭にヨーロッパで受注が開始されると、センセーションを巻き起こした。初代パンダにインスパイアされたネオレトロなデザイン、手頃な価格の電動レンジ、そして最初の数週間ですでに1万5000台の受注。

しかし、現場では生産が追いついていない。 クラグジェヴァツ工場は、いまだに生産能力の増強に苦戦している。第2の生産ステーションが到着し、約100人のイタリア人労働者が加わったにもかかわらず、生産能力は依然として目標を大きく下回っている。5月の生産台数のピークは1日180台で、目標としていた500台にはほど遠い。

その結果、2025年5月になっても、フィアット・グランデ・パンダはイタリアの登録台数トップ50には入っていない。他のヨーロッパ諸国でも同様である。バイヤーのフェイスブックグループでは、電気自動車100 %（BEV）バージョンの最初の納車が4月と5月に始まったが、非常に限られた台数だった。私たちの情報によると、2025年5月の注文では、BEVは7月から8月に納車され、ハイブリッド・バージョンは10月までには納車されない。

フィアット600：失敗から成功へ

対照的に、フィアット600は2023年9月に電気自動車バージョンとして初めて発売されたが、スタートは不安定だった。しかし、ハイブリッド版が登場して以来、販売は急上昇している。

その数字が物語っている：

• 2025年5月、フランスで828件の登録
• イタリアでは同期間に2,806件の登録があった。
• フランスでは1月から4,000台以上を販売
• イタリアでは年初から約1万2,000台を販売

これだけのボリュームがある、 フィアット600はイタリアでの販売台数トップ15に定着し、トップ10入りも確実視されている。 これは、オール・エレクトリック戦略でスタートダッシュに失敗したモデルにとっては、まさに快挙である。

予想外の社内競争？

この状況をさらに興味深いものにしているのは、フィアット600とグランデ・パンダがどちらも同じ小型SUV／ハイセットシティカーのセグメントに属していることだ。グランデ・パンダの価格は約19,000ユーロで、600は約24,500ユーロである。

しかし現在では、値段の問題ではなく、入手可能性の問題なのだ。 600がディーラーや路上で見ることができるのに対し、グランデ・パンダは今のところペーパーモデルである。 そして、より魅力的な価格にもかかわらず、経済的な努力を惜しまないせっかちな買い手が、最もすぐに入手可能なモデルに流れてしまう危険性がある。

つまり、2025年に向けてフィアットが最も待ち望んでいたモデルが生産設備に阻まれている一方で、当初は敬遠されていたモデルが新たなベストセラーとしての地位を確立しつつあるという逆説的な状況に陥っているのだ。一方はランキング入りに苦戦しており、もう一方は自信満々にその座を奪っている。