2年間も止まったままのランボルギーニ・ムルシエラゴを、ガレージが修復不可能と判断。

DCモーターワークスでは、すべてのムルシエラゴが技術的な挑戦、眠れぬ夜、そして何よりも素晴らしい物語を約束してくれる。そして 安く買ったムルシエラゴを復活させたと 有名なヴィクトリアズ・シークレットのランボルギーニがよみがえる, イタリアのV12は、適切な人の手に渡れば、決して失われることはないということを、このアメリカの工房は改めて証明している。

今回はオハイオ州のキャノンボール・ラリーから始まる。この2009年型ムルシエラゴLP640ロードスターのオーナーは、そこでDCモーターワークス・チームと出会った。彼の車はブラックにイエローのキャリパーで、魅力的な光景だった、 気性の荒いEギアボックスのせいだ。

約3年間、オーナーはあらゆる手を尽くした。 新しいクラッチキット、アクチュエーターの修理、エンジンの分解と組み立てを3回......。ギアボックスが再び故障し、イタリアン・ビューティーが止まってしまうまで、修理のたびに車に新しい命が吹き込まれるようだった。我慢の限界に達した彼は、DCモーターワークスを呼ぶことにした。

ジョージア州に大皿で到着し、ムルシエラゴのルネッサンスが始まる。ビデオの中で、工房のオーナーは言葉を濁さない。「この箱は素晴らしい......すべてに忠実に従う限りはね。わずかな調整ミスで、すべてが崩れてしまうのです」。彼らの結論は？アクチュエーターに問題があったが、それだけではなかった。ギアセレクターのフォークの調整が狂っており、自己学習が不可能になっていたのだ。その結果、クルマはギアチェンジを拒否してしまったのだ。

DCモーターワークスは問題を根本から解決する。まず、他では手に入らない特別なアライメント治具を使い、トランスミッション全体をミクロン単位で再調整する。

そして運良く、ランボルギーニから供給された最後の新しいアクチュエーターを見つけた。この部品がなければ、車を道路に復帰させることは間違いなく困難だっただろう。

数時間の微調整の後、ムルシエラゴは再び咆哮をあげた。 ひとたびV12が始動すると、メスのように正確にギアがシフトする。コルサ・モードでは6.5リッター・エンジンが8,000回転以上で咆哮し、エキゾーストがシンフォニーを奏でる。2年間のダウンタイム（と何千ドルもの出費）を経て、当然の報いだ。

DCモーターワークスのボスは、このe-gearオートマチックギアボックスをマニュアルギアボックスに改造し始める人たちに対して、親しみを込めたジャブを飛ばしている。「多くの人がレバーをいじって、それで十分だと思っている。しかし、オリジナルの部品がなく、公差を尊重しないのであれば、それは異端です。よく調整されたロボット化されたギアボックスとともに保存されているムルシエラゴほど、二度と見ることのできない歴史の断片はない。"

その結果は？オーナーはついにムルシエラゴを取り戻した。 DCモーターワークスにとっては、情熱とノウハウと特殊工具があれば、修理不能と判断されたスーパーカーでも修理が可能であることを証明する新たな勝利となった。