ランボルギーニのセールスマンの本当の年収はこれだ！- イタルパッション

セールスという職業ランボルギーニは夢物語だ。何十万ユーロもするイタリアのスーパーカー、裕福な顧客、そして天文学的な手数料と言われることから、一般的な想像では、これらのセールスマンはオーダーメイドのスーツを着た億万長者だと思われがちだ。しかし、現実はもっと微妙だ。
ランボルギーニの元セールスマンから起業家に転身し、自動車業界では有名な人物であるエド・ボリアンが最近、ランボルギーニのセールスマンの実際の収入を明らかにした。

エド・ボリアンは元ランボルギーニのセールスマン

エド・ボリアンがランボルギーニに入社したのは複雑な時期だった。2000年代後半、金融危機の真っ只中だった。当時、自動車、特にエキゾチックカーを売るのは簡単なことではなかった。多くの優秀なセールスマンが、より有利な職業、特に住宅ローンのためにこの部門を去っていった。

その結果、ディーラーが何よりも求めているのは、ますます慎重になる顧客に対して、ランボルギーニの経済的現実を説明できる人材だ。すべてが即座に売れた時代は終わりました。説得し、交渉し、安心させ、そして何よりもイタリアのスーパーカーを所有することの本当のコストを説明しなければならない。そしてそれこそが、エド・ボリアンが好むことなのです。取引を成立させ、お客様を理解し、経済的に難しい決断をサポートするのです。

委員会：従来の常識からかけ離れたもの

多くの人が思っているのとは反対に、ランボルギーニのディーラーは、車の総価格の何パーセントかを受け取るわけではありません。ランボルギーニでは、このシステムはディーラーが達成したマージンに基づいている。エド・ボリアンの場合、手数料は販売で得た粗利益の25 %に相当する。ランボルギーニの平均的な粗利益率は6～8 %である。すべてのコストが差し引かれると、エキゾチックカーのディーラーは、わずか1～3 %の純利益で運営されることが多い。

つまり、販売台数が非常に多いにもかかわらず、実質的な収益性は依然として脆弱なのだ。年によっては、市場が急転直下したときに、ディーラーが1台の車で数万ドルの損失を出すことさえある。しかも、行き過ぎを避けるため、手数料には上限が設けられている。エド・ボリアンの場合、上限は1台につき4,000ドルだった。

ランボルギーニの販売員は実際いくら稼いでいるのか？

平均して、エド・ボリアンは月に8台から15台のランボルギーニを販売した。もちろん、すべての月が同じというわけではなく、最大限のコミッションを得ることは稀である。彼の最高の月は約50,000ドル。最高の年は約35万ドルだった。印象的な数字だが、スーパーカーの世界によくある年間100万ドルという空想にはほど遠い。

2015年以前の当時、彼はエキゾチックカーの販売で自分以上の収入を得ている人は、少数の例外的な取引を行う独立ブローカーを除けば、ほとんど知らなかったと説明する。エド・ボリアンにとって、このレベルの収入は、キャリアをスタートさせた当初に想像していた以上のものだった。

誰がランボルギーニを買うのか？

決まり文句に反して、購入者は贅沢な億万長者だけではありません。顧客の大半は中小企業のオーナーで、子供の頃からのランボルギーニ愛好家であることが多いが、購入の金銭的な意味を十分に理解しているとは限らない。

ボリアンは過去にそう語っている、ランボルギーニの顧客の多くは若い。多くの人が自分のクルマに融資をすることで、定期的な売却やレンジアップが容易になる。多くの人が自分の車に融資をすることで、定期的な転売やアップグレードが容易になる。売り手にとって、融資について説明することは、車そのものを売るのと同じくらい重要である。すぐに多額の小切手を受け取るよりも、月々数百ドルの方が受け入れられやすいことが多い。

何よりも情熱的な職業

エド・ボリアンもまた、ランボルギーニのセールスマンが必ずしもランボルギーニに乗っているとは限らないと指摘する。長い間、彼自身は古いメルセデスに乗っていて、主に非常に低価格で、時には状態が悪くても、厳しい融資で路上に戻せるような車の機会を探していた。そう、ランボルギーニのセールスマンはとてもいい暮らしができる。しかし、自動的に億万長者になれるわけではない。夢の裏には、多くの仕事、多くのストレス......そして車に対する真の情熱があるのだ。