超富裕層でさえ、数十万ユーロの小切手には消極的だ。というのが、スイスの自動車メーカーのCEOであるステファン・ヴィンケルマンの結論だ。 ランボルギーニCNBCのインタビューで。彼の見解によれば、ヨーロッパとアメリカ間の関税をめぐる不確実性が、大富豪や億万長者を含む一部のバイヤーをすでに冷え込ませ始めているという。

「彼らが億万長者や億万長者であるのには理由がある。その結果、多くの富裕層の顧客は、次のスーパーカーを注文する前に状況が安定するのを待つことを好む。

高級品にも関税が重くのしかかる

現在、欧州の製造業者が米国に輸出する場合、27.5 %の税金が課される。この税率は、最近の合意により15 %まで下がる可能性があるが、まだ実施されていない。ランボルギーニのエントリー価格が40万ドル以上であるため、各税率は数万ユーロに相当する。お金が問題になったことがない人にとってさえ、これは悲痛な思いだ。

ランボルギーニにとって、現地生産によって問題を回避することはできない。「私たちにとって、自由貿易は正しいアプローチです。しかし、現実は複雑であり、適応していかなければなりません」とヴィンケルマンは総括する。

受注は依然として堅調

同ブランドが即座の需要減退を恐れていないのは、現在の納車台数が1〜2年前に注文された車両であるためだ。すでに発表された値上げ-テメラリオとウルスは＋7 %、レブエルトは＋10 %-は、まだその効果を十分に発揮していない。

その間に ランボルギーニ、並外れた勢いを享受 2025年上半期に16億2,000万ドルの収益、5,600台以上の納車、ハイブリッド車を含むレンジの更新。最新の追加車種 ラ・フェノーメノ1,080馬力、0-100km/h加速2.4秒を誇る29台の超限定モデル。

電気の未来は先送り？

しかし、未来は税金だけの問題ではない。電気自動車100の%モデルは2028年に計画されていたが、ヴィンケルマンは電気自動車市場の減速がプロジェクトの再考を迫っていることを認めている。 ついにハイブリッドモデルが発売される可能性決定は年内に下される見込みだ。

私たちにとって重要なのは、ある技術で最初になることではなく、それが受け入れられるところまで行き、最高のバージョンを提供することなのです」。

より若く多様な顧客層

関税の乱高下はさておき、ブル・ブランドの顧客層は急速に変化している。現在、購入者の平均年齢は45歳以下であり、アジアでは30歳を下回っている。ランボルギーニは、「She Drives a Lambo」プログラムなど、女性向けのイベントを増やしている。