ノルウェーの雪の中、ポルシェGT3 RSが失敗したところをランボルギーニ・フラカンが難なく登る

ノルウェーのどこかの雪に覆われた山道で、スーパーカーに対する2つの正反対のビジョンが対峙する。一方は、ランボルギーニ・フラカン・ステラート。一方のポルシェ911 GT3 RSは、レーストラックにおける絶対的なリファレンス。舞台はスキーリゾートに向かう途中のGolsfjelletで、ここ数日出回っているビデオでは、勉強になると同時に壮観な結果を示している。

雪の登山、晴天の判決

路面はすべてパックド・スノーで覆われ、勾配は容赦ない。最初の1メートルから、ランボルギーニ・フラカン・ステラートは調子を合わせる。この過酷な状況にもかかわらず、驚くほど簡単に登り、ほとんど何気なくスムーズに進んでいく。全輪駆動、高い最低地上高、緩い路面専用に設計されたタイヤが、すぐに違いを生み出す。

その後方では、ポルシェ911 GT3 RSが遅れをとろうとした。すぐに困難が明らかになった。後輪のグリップが得られず、マシンは横滑りし、修正し、もがく。1メートル進むごとにバトルとなった。ランボルギーニが無理せず上り続けたのに対し、ポルシェは完全に勢いを失ってしまった。上りは行き止まりとなり、GT3 RSはこれ以上前進することができずに停止せざるを得なかった。

二つの哲学、二つの世界

このシーンは、この2つのモデルの対立を見事に言い表している。フラカン・ステラートは普通のスーパーカーではない。ランボルギーニは、自然吸気V10やその性能を犠牲にすることなく、雪道、砂利道、泥道でも走行可能な、探検のためのマシンとして設計した。その全輪駆動システムは、インテリジェントにトルクを配分し、グリップが不安定になってもクルマは推進力を保つことができる。一方、ポルシェ911 GT3 RSはタイムトライアルの究極の武器である。極限まで研ぎ澄まされ、剛性を高め、極限のエアロダイナミクスを備えたこのマシンは、レーストラックで優れたパフォーマンスを発揮する。しかし、ノルウェーの雪山では、これらの資質はほとんどハンディキャップとなる。GT3 RSは本領を発揮できないのだ。

平凡ではないセッティング

このビデオは無作為に撮影されたものではない。このクライミングコースがあるゴルスフィイェレットは、壮大な冬のモータースポーツ・イベントが開催される場所として知られている。数日後には、2026年2月5日から8日まで開催される予定のスキスロペ・ラリーがここで開催される。このイベントは、モータースポーツとスキーリゾートの雰囲気の融合を約束するものだ。観客が見守る中、ゲレンデで直接レースが行われるという、まったく型破りなセッティングだ。2月6日（金）は一般公開され、ゲレンデでのマシンの走行、スタティック・ディスプレイ、スタンド、屋外ケータリング、そして夕方のアフターパーティーまで、お祭りムード一色となる。

この即席の対決をドレスリハーサルの一種と見ないわけにはいかない。ウラカン・ステラートはこの種のイベントのために作られたように見えるが、ポルシェGT3 RSは雪が本領ではないことを思い出させてくれる。

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