発表から1年 コンセプトの最初のイメージ, ランチア ついにイプシロンHFの市販モデルを発表。 ランチアを象徴するバッジからその名を取ったこのスポーティな電気自動車は、すでにアルピーヌA290や新型プジョーe-208 GTiの最も強力なライバルになりつつある。さらにいいことがある： 特に積極的な価格を提示しながらも、多くの技術的な点でそれらを凌駕している。
広告、賞品、約束
ランチア・イプシロンHFは、2025年6月25日に発売されるイタリアでの発売キャンペーンを広告スポットで開始。 しかし、最も重要な情報である価格が発表されたのは、生産地であるスペインだった。価格は41,519ユーロで、イプシロンHFは、新型アルピーヌA290 GTパフォーマンスや、ル・マン24時間レースで発表されたばかりの電気自動車208 GTiを直接狙いながら、ビッグリーグで戦う。
印象的なスペックシート
イプシロンHFのシャープな外観の下には、280bhpを発生する100 %電動パワートレインが隠されている。これは0-100km/h加速を5.6秒で行うのに十分なパワーだ。ちなみに、アルピーヌA290GTパフォーマンスは220bhp、0-60mphは6.4秒、アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェは5.9秒とされている。
しかし、ランチアはそれだけにとどまらない。イプシロンHFには トルセン差動、 ジュニア・ヴェローチェやアバルト600eのように、最適なトラクションを発揮します。また、次のようなメリットもあります。 アルコン・モータースポーツのブレーキ 長時間のブレーキングと シャシーをローダウンし、トラック幅を広げた、 鋭いハンドリング。つまり、真の小型スポーツカーの条件をすべて満たしているのだ。
考え抜かれた価格ポジショニング
41,519ユーロのランチア・イプシロンHFは、41,700ユーロのアルピーヌA290GTパフォーマンスとほぼ同等である、 イプシロンとプジョーe-208 GTiはプラットフォームを共有しているが、0-100km/h加速が5.6秒であるのに対し、イプシロンは5.6秒である。2つのモデルは同じプラットフォームを共有しているが、0-100km/h加速はイプシロンが5.6秒であるのに対し、フランス車は5.7秒である。
航続可能距離については、ランチアはまだ公式には確認していないが、プジョーとアルピーヌが提供する350kmから360kmのWLTPに近い値が期待できる。
A290の真のライバル？
今の大きな疑問は アルピーヌA290のように、顧客はこのランチア・イプシロンHFに魅了されるのだろうか？ 書類上では、このイタリア車にはパワー、パフォーマンス、オンボード・テクノロジー、バランスの取れた価格など、すべてが備わっている。
フランスの電動スポーツカーの人気が高まる中、ランチアの魅力が通用するかどうかはまだわからない。ひとつ確かなことは、100台の%電動シティスポーツカーをめぐる戦いが、まさに始まっているということだ。
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最後に、価格に見合った朗報がある。
残念ながら、ランチア・イタリアのウェブサイトには、エクステリア・カラーは3色（ホワイト、ブラック、オレンジ）しか掲載されておらず、インテリアは鮮やかなブルーのままだ。
ランチア・イプシロンHFを販売するには、すでに販売店が必要だが、フランスにはあまりない。DSではなく、かつてのようにフィアット、アバルト、アルファロメオ、ジープの全ディーラーにランチアを設置してはどうだろう？
フランス人はフランス人らしく、たとえランチア・イプシロンHFの方がはるかに魅力的であったとしても、アルピーヌA290かプジョーe-208 GTIを最初に選ぶだろう。
イタリアには顧客がいるだろう......それ以外の地域では、ネットワークがないことを考えると、あまり期待できない。最低でも42,000ユーロを費やすのだから、3回目の加速でオーバーヒートするだろう。L'ÉVÊQUEは日常的な運転には最適です。ヒルクライムには🤨、bof 。
ランチアは、スタイリッシュで、そしてセクシーである。
Stellantisはこのようなコンセプトにも対応している。
R5やアルピーヌは美しく、ピュージロンは醜い。
様子を見るしかない。
すでに通常のイプシロン2025（ハイブリッドと電気自動車）は宣伝していないのに、どうやってイプシロンHfを売るつもりなんだ？ヴィルフランシュ/ソーヌとリヨンの2カ所にディーラーがあるのは幸運なことだ！
どうして私はいつも "Stadtautos "と言うのだろう？時速30kmの高速走行が可能なドイツの大都市はないのか？それで200PS以上必要なんですか？
ランチアの価格設定は非常に良い。HFとHFラインの宣伝がイプシロンの販売に貢献することを願っている。RHD市場にも導入されることを願うが、当面は不可能であることは明らかだ。
41kユーロAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
航続距離はWLTP基準により350kmまたは360km。
でも、もし私がHFのあるべき運転方法で運転すればね。
自主性はどうなのか？
そうでなければ、同じ車でイタリア製のエンジンが欲しい。
バイトバイト
これは、この報告書の一部である。
伝説のミュータントの名を捨てよ
フランクフルトのレトロ・テクノ・シュロットには興味がない。
これはランチアではない
これはアルファではない
これはフィアットではない
ジープではない
これは技術的な問題である。
グローバル・ハウス
ピジョット
少しスポーティな運転で200キロ以下。
同じクルマでサーマルハイブリッドも欲しい。
明日、イプシロンHFをテストするんだ！
バカンスに行くのにスーツケース3個も入らないような車に42,000ユーロも出すなんて、完全に燃え尽きているとしか思えない。アルピーヌはもうだめだ。値段の割には高すぎる。
私のランチア・フラヴィアBJ2012には、リアマウントのスイッチさえ必要ない。また、ランチアには、ワークステッテンがないため、交換は簡単です。
41000 euro leute hist das euch bewußt das hist viel geld für ein kleines auto lancia was frühr 12 oder höchtens 20000 euro kostete.ne das können sie selber fahren wie weit soll das gehen.dann fahreich lieber mit e-bike oder benziner die kostet.viel weniger
280PSのオートマチック車を4台で走らせるにはどうしたらいいのでしょうか？