マセラティ はセンセーショナルな発表はしていない。しかし、アメリカのコンフィギュレーターをよく見ると、ここ数週間で大きな進展があったことがわかる。 グレカール モデナV6バージョンが、4気筒モデナとまったく同じ価格で米国で販売されることになった。この決定は、特にイタリアン・ブランドが近年の歴史の中で最も困難な時期のひとつを経験している今、取るに足らないものとは言い難い。
マセラティV6が4気筒並みの価格
これまで、マセラティ・グレカーレのV6エンジンを利用するには、110,200ドルのグレカーレ・トロフェオに直接アップグレードする必要があった。6気筒エンジンは、V6とV8エンジンが主流のこの国で、最も裕福な顧客のためのものである！アメリカ市場では現在、状況は根本的に異なっている。
2026年型グレカーレ・モデナV6の価格は、4気筒のグレカーレ・モデナとまったく同じ84,500ドルから。ボンネットの下には、ネッツーノ譲りの3.0リッターV6が搭載されるが、トロフェオの523bhp（欧州では550bhp）に対し、ここでは385bhpに抑えられている。全輪駆動と優れたジョルジオ・プラットフォームの総合性能はそのままに、最高速度は160マイル（260km/h）に引き上げられ、パフォーマンスは堅調なままだ。この出力低下は偶然ではない。マセラティは、純粋なパフォーマンスで明確な優位性を保つトロフェオを完全にカニバリゼーションすることなく、V6をよりアクセスしやすい選択肢として再配置することができる。
アメリカ限定の...
このモデナV6バージョンはヨーロッパには存在しない。フランス、ドイツ、イタリアのコンフィギュレーターでも現段階では提供されていない。これらの市場では、グレカーレは伝統的な構造を維持しており、エントリーレベルとミッドレンジのバージョンには4気筒エンジンが搭載され、V6はトロフェオのために確保されている。この選択は、米国向けに特別に設計された、ターゲットを絞った決定という考えを補強するものである。マセラティにとって最大の市場であるだけでなく、現在最も衰退が懸念されている国でもある。
マセラティのアメリカ危機への直接的な反応
数字が物語っている。2025年1月から11月にかけて、 マセラティ、米国での販売台数が39 %減少ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテの残存在庫が重くのしかかっている。ギブリ、クアトロポルテ、レヴァンテの残存在庫は依然として重くのしかかり、グレカーレは主力モデルとなったにもかかわらず、旧モデルが徐々に姿を消しているため、それを補うのに苦労している。このような状況の中、V6エンジンを搭載したマセラティのSUVを4気筒モデルの価格で提供することは、明らかにブランドを再スタートさせるための狙い撃ちの試みのように見える。メッセージはシンプルだ。欲望を再燃させ、欲望を再生させ、そして何よりも競合に対して差別化できる論拠を提供する。
この戦略はアメリカだけにとどまるのか、それともグレカーレシリーズのよりグローバルな進化を予感させるものなのか。今のところ、マセラティはヨーロッパでの計画を明らかにしていない。しかし、ドイツの例は、グレカーレがポジショニングが適切であれば、真の成長エンジンになり得ることを示している。
このグレカーレ・モデナV6の新バージョンは、産業革命ではないが、商業的な転換点となる可能性がある。マセラティは、V6をより手の届きやすい価格で再投入することで、最も切迫しているアメリカ市場への参入を明らかに試みている。性能の大幅な低下を伴うこの価格引き下げが、1年以上にわたって観察されてきた下降スパイラルに歯止めをかけるのに十分かどうかはまだわからない。その答えは2026年、それを証明する数字とともに出てくるだろう。マセラティは久しぶりに、イデオロギーからではなく、現実主義からその製品レンジを調整しているようだ。
| 2025 | 2026 | |
|---|---|---|
| マセラティ・グレカーレ | $69,900 | $77,900 |
| マセラティ・グレカーレ・モデナ | $78,500 | $84,500 |
| マセラティ・グレカーレ・モデナ V6 | $84,500 | |
| マセラティ・グレカーレ・トロフェオ | $110,200 | $117,500 |
| マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ | $109,000 | $119,900 |
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V6ハイブリッド仕様が必要