この大きな進展のおかげで、マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレの電気自動車SUVは、ポルシェ・マカンに対抗する候補に返り咲いた。

正直に言おう：高級電気自動車SUVセグメントは、現在最も活気があるわけではない。高価格、まだ不完全な航続距離、不均一な充電インフラにより、強力なブランドでさえ説得力に苦戦している。例えば、ポルシェは指を噛んでいる。大幅な減益（-99 %）にもかかわらず、ドイツ企業はマカンが依然としてベストセラーモデルであることを発表した。2025年1月から9月までの間に、世界中で64,783台のマカンが納車され（+18 %）、そのうち100 %の電気自動車バージョンは55 %を超えた。つまり、この市場は、どんなに小さくても存在しているのである。

そして、ここがまさに マセラティ グレカーレ・フォルゴレMY2026は、航続距離を80km延長し、WLTPで最大580kmを実現する大幅な技術改良を施した。ライバルのドイツ車に対する本格的なカムバックのための材料はすべて揃っている。

重要な革新技術：AWDディスコネクト・システム

グレカーレ・フォルゴレ2026の大きなニュースは、AWD-Disconnectシステムの登場だ。これは、全輪駆動が不要なときに自動的に解除される技術である。実用的には、SUVのトラクションをリアアクスルのみに伝達し、燃料消費を大幅に抑え、航続距離を伸ばすことを意味する。

他の競合システムとは異なり、マセラティはフロントドライブシャフトを物理的に切り離し、メカニックを完全に分離することで、エネルギーを最大限に節約している。

この技術的偉業は、速度、ブレーキ温度、道路勾配、選択された走行モードなど、何千ものデータをリアルタイムで分析するセンサーとアルゴリズムのネットワークによって管理されている。これらはすべて、ドライバーの介入なしに行われる。

さらなるカスタマイズ

マセラティは、この機会にパーソナライゼーションオプションの幅を広げる。Fuoriserieプログラムでは、6色の新色を含む32色のエクステリアカラーと、Ghiaccio、Nero/Rosso、Nero/Gialloレザーの新インテリアを用意。トリムレベルは、電動バージョン専用を含む3種類を用意。インテリアは、マセラティらしい控えめな豪華さとスポーティさ、そして統合されたテクノロジーが融合している。

ポルシェ・マカンの試合

	マセラティ・グレカーレ・フォルゴレ	ポルシェ・マカン4	ポルシェ・マカン・ターボ
受賞歴	109 300 €	86 439 €	118 910 €
パワー	410 kW	300kW	470 kW
カップル	820 Nm	650Nm	1130 Nm
Vmax	220km/h	220km/h	260km/h
0〜100km/h	4.1秒	5.2秒	3.3秒
オートノミー	580km	591 km	613km
バッテリー	105kwh	100kWh	100kWh
セルサプライヤー	CATL	ドラクスルマイアー	ドラクスルマイアー
建築	400V	800V	800V
電力負荷	150kW	270kW	270kW
バッテリー重量	676 kg	数値制御	数値制御
長さ	4,86m	4,78 m	4,78 m
総重量	2480キロ	数値制御	数値制御

ポルシェが800Vのアーキテクチャーと充電速度の点で優位を保っているのに対し、マセラティは航続距離の点で失われた時間を取り戻し、マカン ターボよりも競争力のある価格帯にありながら、より大きなパワーを提供している。このアップデートのおかげで、グレカーレ・フォルゴーレは、パフォーマンス、洗練性、そしてこれまで以上のイタリアン・センスを提供する、本格的な選択肢としてようやく位置づけられるようになった。

この開発により、マセラティは電気部門を放棄するつもりはなく、トライデントと同じように、ラグジュアリー、テクノロジー、ドライビングプレジャーを通じて、電気部門を望ましいものにするつもりであることを証明している。
グレカーレ・フォルゴーレ2026は、すべてに革命を起こしたわけではないが、その弱点を賢く修正し、市場に適合させ、これまでドイツ勢が独占していたセグメントでイタリアン・ブランドの真の信頼を取り戻した。