このマセラティ・クアトロポルテV8は、子供の頃の夢であり、またインターネット上で最も安いものだった。

"先日、インターネットで...これを買いました"という冗談のような文章。 マセラティ・クアトロポルテ.ではない。 マセラティ "現代的な "車でもなければ、SUVでもない。2007年製のV8クアトロポルテで、マセラティストの全世代を象徴する車だ。私たちが子供の頃、トップギアで見た車。ポスターにもなり、時にはホットウィールバージョンにもなった。そしてこの物語で最もクレイジーなことは、彼が子供の頃の夢を実現させたというだけでなく、それがインターネット上で最も安い車だったということだ。V8クアトロポルテをバーゲン価格で。必然的にその価格では、興奮に付随するもうひとつのフレーズがある。"その裏には何がある？"だ。

フェラーリの影響下にある "本物 "マセラティの最後のヒント

問題のクアトロポルテは、2007年という極めて重要な時期のモデルである。マセラティがまだフェラーリと深い絆で結ばれており、スーパーカーの心臓を持つラグジュアリーサルーンというアイデアそのものがマーケティングのスローガン以外の何ものでもなかった、特別な時代のものだ。ボンネットの下には、フェラーリから供給された自然吸気の4.2リッターV型8気筒エンジンが搭載され、最高7,000rpmという高回転で歌い上げる。このパワープラントは、時代、サウンド、哲学を象徴するものである。

自然吸気エンジンの典型的なフィーリングは、高回転になればなるほど強烈になる。オーナーが単刀直入に言うように、このエンジンの性能を最大限に引き出すには、フェラーリのように "呼吸させる "必要がある。それこそがこのクルマの魅力なのだ。スポーティさを装うサルーンではなく、そのDNAを完全に受け継いだ偉大なイタリアンなのだ。

もうひとつの重要なディテール：このクアトロポルテには6速ZFオートマチックギアボックスが搭載されている。というのも、クアトロポルテの初代モデルは、その魅力もさることながら、比較的スムーズで、よりデリケートなトランスミッションの信頼性で高い評価を得ていたからだ。その目的は明確で、よりスムーズな日常のドライビング体験と、より大きな機械的安心感です。

夢の賞品：エグゼクティブGT！

新車時、このサルーンの価格は約85,000ポンド（現在のほぼ150,000ポンドに相当）だったという。要するに、豪華でパワーとステータスのある代物だったのだ。それから数年後、誰かがこのサルーンを3,500ポンドという、スペックからするとほとんどばかばかしいとしか思えない金額で購入した！

もちろん、現実は細部に宿る。車は暗闇の中、トレイに載せられて届けられる。暗闇の中、エンジンはかかり、音も問題なく、機械的にも問題なさそうだ。そして朝が来る。そして太陽とともに真実が見えてくる。メタリックブルーは、見事ではあるが、微細な傷、跡、乱れた反射、生きてきたペイントが目立つ。ある場所では、それがすぐにわかる。他の場所では、ボディワークの周りを移動しなければ、何かが取り去られ、再塗装され、修理されたことに気づかない。

このモデルはエグゼクティブGTで、クアトロポルテを運転手付きのサルーンの側に置くトリムレベルである。室内は、サンルーフ、レザーシート、航空タイプの棚を備えたリア装備、専用エアコン、さらにはリア大腿部のサポート調整機能など、この時代のクルマとしては率直に言って意外なディテールまである。オーナーは色の組み合わせも気に入っている。ブルーとグレーのツートンカラーのインテリアに、ダッシュボードトップはダークな色合いで、「プラスチック」ではなく、むしろ「ウッディ」に見えるブラックピアノのインサートが添えられている。これは、スポーツカーのようなカーボンファイバー製のアグレッシブな雰囲気ではなく、エンジンだけでなくスタイリングでも魅了することを目指したイタリアンラグジュアリーなサルーンなのだ。

ネット最安値」の知られざる素顔

この時点で、価格を正当化するものについて語る時が来た。そう、フェラーリV8があり、そう、デザインはピニンファリーナによるもので、そう、このクルマは素晴らしい。しかし、傷もある。まずリア。両方のリアライトが壊れている。その時の "修理屋 "は、テープという最も簡単な解決策を思いついた。思わず笑みがこぼれるが、このライトは非常に入手しづらくなっており、中古市場では非常に高価である。

奇妙なパネルの隙間、特定の部品周辺の怪しげなフィット感、「オレンジピール」のような後部の塗装、取り外さずに行われた塗装の跡などだ。パーキング・センサーも塗装されたように見える。そしてタイヤはくたびれ、ひび割れ、リアタイヤの1本にはパンクの疑いがある。繰り返しになるが、華やかさはないが、この値段のクルマを買うと、こういうことはすぐに起こるものだ......特に11万5000マイル（18万5000キロ）のイタリア車。

船上：イタリアの魅力

インテリアは、"すごい "と "やばい "がミックスしたような雰囲気だ。青みがかったメーター、いたるところにあしらわれたロゴ、特別なクルマに乗っていることを一瞬たりとも忘れさせないダッシュボード。サンルーフも電動ブラインドも動くし、リアはむしろよく保たれている。

まるでチューインガムのように」ベタベタしてきたボタン、チクチクし始めたクローム、徹底的なクリーニングが必要なプラスチックやコーティングなどだ。インフォテインメント・システムは作動しない。助手席側の窓が勝手に上下する。

"オリジナルのエキゾーストでなんて素晴らしいサウンドなんだ！"

そして、すべてを正当化する瞬間がやってくる。たとえあなたが理性的であったとしても、たとえあなたがパフォーマンスを求めていなかったとしても、クルマは語りかける。イタリアの自然吸気V8から連想されるような、ハスキーで高貴な、ほとんど「金属的」な音色。オリジナルのエグゾーストを装備しているのだから、そのノイズは信じられないほどだ。

穏やかに走らせれば、低速域でも中速域でもパチパチと音を立て、個性を発揮する。このクルマでは、加速のたびにすぐに無法地帯に陥ることなく、エンジンを楽しむことができる。パワートレイン、スムーズなZF製ギアボックス、そして鳴き、そして歌う大型サルーンのフィーリングを楽しむことができる。

このクアトロポルテはお買い得なだけではない。不完全で、気難しく、目に見える欠陥や厄介なバグがある。新しいオーナーのために、プログラムはすでに書かれています：いくつかの価値あるリアライトを見つけ、電子機器を整え、ボディワークに適切なディテールアップを施し、サスペンションをチェックし、本格的な点検を行い...そして夏には、最終的にいつものように見えるクアトロポルテで到着します：フェラーリの心を持つイタリアの高級サルーン。ご興味のある方は、私たちの マセラティ・クアトロポルテの購入ガイド.