マラネロ周辺に出回っているこの厳重にカモフラージュされたプロトタイプは、クルマというより霊柩車のようだ。 フェラーリ.そしてこれは、プリンシングホース・マークによる最初の100 %電動プロトタイプである。
これまでは、マセラティ・レヴァンテのラインを借り、フェラーリ・プロサングエのパーツを装着し、さらにフェイクのエキゾーストを装着した開発用ミュールしか見ることができなかった。今回のプロトタイプで、その最終的なシルエットが初めて明らかになった......少なくとも、分厚いカモフラージュの下に隠された姿が明らかになった。
バンのシルエット？
Derek Photographyによるこれらの写真では、電気自動車フェラーリはほとんどバンのように見える。フラットなルーフ、四角いリア、非典型的なプロポーション......。しかし、注意してほしい。これらのボリュームのほとんどは、知覚をぼかすためにデザインされたダミーパネルによって作られている。実際、カモフラージュの下には、ランボルギーニ・ランザドールのシルエットを彷彿とさせるような、より傾斜したリアハッチがある角度から見える。
フェラーリは時間をかける
マラネッロの常として、演出は巧みに仕組まれている。10月9日のキャピタル・マーケッツ・デイで、フェラーリはクルマ全体ではなく、その技術的中核である電動パワートレインを発表する。インテリアやユーザーエクスペリエンスについては、おそらく2026年以降に発表される予定だ。
一方、フェラーリはすでにマラネッロの新しい電気工場に2億ユーロ近くを投資しており、この工場で自動車、バッテリー、電気モーターを生産する。
専用モデル
性能に関する情報はほとんどない。しかし、ひとつ確かなことは、フェラーリ初の電気自動車はシティカーではないということだ。5ドアのクロスオーバー・クーペで、プロサングエよりも小さく、天文学的な価格で販売される。
このプロジェクトはすでに賛否が分かれていると言わざるを得ない。市場の未成熟、需要不足、あるいはフェラーリの意図的な遅れを指摘する向きもある。それとは反対に、必要な革命であり、フェラーリがスーパーカーであり続けることができることを証明する機会だと考える人もいる......たとえ機械的な咆哮がなくても。
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フェラーリが、技術革新に強いSTマイクロエレクトロニクスの元代表、ベネデット・ヴィーニャをCEOに選んだのは偶然ではない。
マイクロエレクトロニクス、導体、バッテリーなどの専門家を数多く招き入れ、現在も招き入れ続けている。
事実、フェラーリはヴィーニャの着任以来、それまでの15年間の2倍の特許を登録している。
最初の100%電気自動車について、フェラーリは、ポルシェがミッションXで計画しているようなスーパーカーを売り出すリスクを負いたくなかった（ツッフェンハウゼンに本拠を置くメーカーが現在、この件に関して後ろ向きに動いていることを考えると、まだわからないが）。
跳ね馬（シュトゥットガルトの都市名）を持つもうひとつのブランドに続いて、フェラーリは5ドアスポーツカーを選んだ。ターボチャージャー搭載のテイカンの3倍の価格で販売されるようだ。
この（天文学的な）価格で、フェラーリは確かに新しく革命的なテクノロジーを提供することになるだろう（ヴィーニャの考えは、最新世代のiPhoneのように、統合という点で可能な限りのことをするというものだと読んだことがある）。しかし、予想より少し時間がかかるかもしれない。フェラーリが事前に最低限の顧客数を確保しない限りは。
このeFerrariを購入することが、将来の特別シリーズを発注する前提条件になっているのではないかと言う悪意ある舌の持ち主もいる。
発売日に賭けているのは誰だろう？今年末の予定だったが、せいぜい2027年中だろう。