新型フェラーリのサンルーフに驚かされるかもしれない

フェラーリ は、忘れ去られたと思われていたリトラクタブル・ハードトップという技術的解決策への予期せぬ回帰を意味するかもしれないニューモデルで、GTレンジを揺るがす準備をしている。キャンバス地のソフトトップを備えたフェラーリ・ローマ・スパイダーは2023年まで発表されなかったが、マラネッロに本拠を置くフェラーリは、すでにハードトップを備えた後継モデルを準備しているようだ。

アマルフィ、進化...それとも革命？

まだ正式な名称ではない、 しかし、次のフェラーリがアマルフィと呼ばれるようになると信じるだけの根拠はある。 フェラーリは「アマルフィ」と「アマルフィ・スパイダー」という名称を登録し、この夏から2つのバージョンが提供されるという考えを強めている。発表は、2025年7月1日から3日にかけてイタリアのアマルフィで開催されるプライベートイベントで行われる予定だ。イタリアのドルチェ・ヴィータへのオマージュとしてデザインされたRomaのヘリテージを拡張する方法である。

しかし、興味深いのは次の点だ。 フェラーリ・アマルフィ・スパイダーはキャンバスルーフをやめ、リトラクタブル・ハードトップに戻る可能性がある、 フェラーリ・カリフォルニア（2008年）やポルトフィーノ（2017年）のように。クーペとカブリオレのラインのエレガンスを高めながら、より高い快適性と防音性を提供するソリューションです。

ローマのスパイダーが退団、ポルトフィーノが復帰？

2023年に発表されたフェラーリ・ローマ・スパイダーは、短いキャリアに終わった。F169Mのコードネームを持つ未来のアマルフィは、ローマ（F169）の直接的な進化形である。しかし、2つのモデルのヘリテージを融合させるという利点も十分にある： ローマ・スパイダーは流麗でモダンなスタイリング、ポルトフィーノはハードトップのコンセプトが特徴だ。

すべてにおいてだ、 フェラーリ・アマルフィ・スパイダーは、ローマ・スパイダーの後継車であり、ポルトフィーノの真の後継者でもある、 カリフォルニアを引き継いだモデルである。

V8であることに変わりはないが、雰囲気が変わった

パワートレインに関しては、フェラーリは古典にこだわっている。ツインターボV8は維持されているが、ハイブリッド化は行われていない。これは意識的な選択であり、急速な電動化の流れに逆行するものだ。一方、インテリアは最近の12Cilindriからインスピレーションを受け、Romaの中央タブレットを廃して、より洗練された、より高級なインターフェイスを採用している。

すでにカモフラージュされたプロトタイプが目撃されている、 また、噂ではローマと比較して20 %の値上げを示唆している。 予約注文は2025年3月から始まっており、フェラーリの顧客がこの新世代に自信を持っていることの表れだ。

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