フェラーリFZ93：有名コーチビルダーがチューニングした512 TR（エンツォに影響を与えた）

ザガートはこれまでほとんどフェラーリピニンファリーナがお気に入りのコーチビルダーだった。しかし90年代初頭、両社は特に348ザガート "エラボラツィオーネ "の少量生産のために協力し始めた。この頃、ザガートの前デザイン・ディレクターであるエルコレ・スパーダが、さまざまなメーカーを経てザガートに復帰した。当時、彼はアルファロメオの155号車と契約したばかりだった。1993年のジュネーブ・モーターショーに向けて、512 TRをベースにした特別モデルを製作することになった。

フェラーリ512 TRがベース

1992年に登場した512 TRは、1984年のテスタロッサを改良したもので、エアロダイナミクスが改善され、インテリアはより人間工学的になり、12気筒4.9リッターフラットエンジンの出力は428bhpに向上した。512 TRは、オリジナルのテスタロッサの溶接鋼管シャシーの改良版をベースとしており、13 %の剛性アップが図られた。ハンドリングを向上させるため、車高は下げられ、エンジンとギアボックスはシャシーの低い位置にマウントされた。

ご存知のように、ザガートはその航空学的インスピレーションとアバンギャルドな哲学により、良い意味でも悪い意味でも驚きを与えることができる。ザガートのFZ93は「Formule Zagato 93（ザガート・フォルミュール93）」の略で、大きな波紋を呼んだ。テスタロッサのスタイルに非常に近い選択で、当時は驚きを与え、意見を二分した。コルベットC4やホンダNSXを彷彿とさせるという意見もあった。

F1と航空、2つのインスピレーションの源

オールカーボンファイバー製ボディワークのフロントは、NACAダクトのある中央部分が隆起したF1スタイルのノーズを持ち、ノーズはブーメラン型の一体型バンパーを覆うように鋭く下がっている。この特徴的な効果は、後にフェラーリ・エンツォやメルセデス・ベンツ・マクラーレンSLRなどのモデルにも再現された。1980年代の精神に則り、ノーズの両側にはリトラクタブル・ヘッドランプが装備された。

テスタロッサの特徴であるサメのエラは、F1マシンのポンツーンを彷彿とさせるダブル・エアインテークへと続く。カーブを描くリアウイングの壮大なプロフィールは、ベーシックカーの巨大なサイズに適応するために必要なもので、2002年のエンツォに直接インスピレーションを与えたものである。

ザガートはいつものように、FZ93に象徴的なダブルバブルルーフを装備した。コックピットの先細りのプロフィールは、標準の512 TRよりもはるかに長く伸びており、スパダがリアウィンドウに組み込んだ逆NACAダクトのリア構造で終端している。リア・ディフューザーは逆U字型の中央パネルに組み込まれ、その両側には黒いスラット・フィンに隠されたテールライトがあった。

チューニングのし過ぎ？

フロントバンパー、脇腹、ドアミラー、サイドスカート、リアディフューザー、逆U字型のリアバンパーは、ロッソの塗装とコントラストをつけるためにグラファイトグレーに塗装された。各リアウイングには、堂々としたブラックのカヴァリーノ・ランパンテが施された。脇腹に大きな跳ね馬をあしらったこのツートンカラーは、チューニングの産物として嫌われた。最終バージョンでは、馬は姿を消し、ボディは赤一色に塗られた。

インテリアも劇的に変化し、アルミ製のフェイシアが採用され、レブカウンターやエアベントは円形が主流となったが、見た目に美しくない演出が施された。手動調整式のレーシングスタイルのバケットシートはグレーのアルカンターラ張りで、ダッシュボード上部とドアアームレストにマッチしていた。

最後にザガートは、ピレリPゼロ・タイヤを装着した標準のスピードライン・ホイールに代えて、グラファイトとレッドのツートーン仕上げの5本スポークOZレーシング・ホイールをカスタマイズした。
書類上では、512TRより性能が良い。

FZ93に搭載されたエンジンは、オリジナルのテスタロッサ・ユニットを大幅に改良したものだった。180°フラット12ダブルオーバーヘッドカムシャフトを採用したドライサンプの全合金製エンジンで、改良型シリンダーと新設計の4バルブシリンダーヘッドを備えていた。排気量は4,942cm3で変更はなかったが、最高出力は428bhp/6,750rpm、最大トルクは490Nm/5,500rpmに向上した。トランスミッションは、新しいレシオの5速マニュアルギアボックス、油圧デュアルディスククラッチ、リミテッドスリップディファレンシャルが採用された。

標準的な512 TRの車重は1,473kgだったが、FZ93はコンポジット製ボディワークとよりベーシックなインテリアを採用したため、車重は1,350kg程度と見積もられていた。最高速度は約320km/h（313km/h）、0-100タイムは約4.5秒（4.8秒）。

現代のザガート・コンセプトの多くがそうであるように、FZ93はその型破りなデザインと異型のスタイリングにより、さまざまな評価を受けた。