フェラーリF40の驚異的な維持費を明かす！しかし、なぜそんなに高いのか？

フェラーリF40を所有することは、神話に触れることである。しかしそれは同時に、もっと現実的な現実、つまりメンテナンスに直面することでもある。 ドイツの有名YouTuberが、7万ユーロをかけたマイナーオーバーホールを公開した。 この数字が意味するところを理解しなければ、過剰に思えるかもしれない。

小さな検査」に7万ドル？そうだが...

このYouTuberはビデオの中で、この天文学的な料金は...を含む小さな検査に相当すると説明している：

• 両方のタイミングベルトを交換、
• すべてのフルードを交換する、
• そして何よりも、 車両の左右にある2つの燃料タンクの改修。

これらのタンクは非常に軽量な合成素材で作られており、重量を最小限に抑えるように設計されている。問題は、この素材が時間とともに劣化することだ。 フェラーリ は、安全上の理由から10年ごとの交換を推奨している、 ガソリン臭いF40は決していい兆候ではないからだ。

F40オーナーにはよく知られた問題

デュアル燃料タンクは、この車の最も高価なウィークポイントのひとつである。 当時、エンツォ・フェラーリ自身が課した軽さの要求を満たすために取り付けられたフレキシブルバッグである。問題は、これらの部品の老朽化である。生地がひび割れ、ガソリンの蒸気が漏れ、火災の危険性がある。

フェラーリがこれらのパーツを生産しなくなった時期があり、オーナーは燃料タンクがないという理由だけで、使用不可能なF40を手放すことになった。現在、200万ユーロから400万ユーロの価値がある車にとって、不条理な状況だ。

YouTuberはまた、運転前に燃料を満タンにしてエンジンをかけると、燃料タンクの水密性が保たれているかどうかをチェックできるというヒントも紹介している。10年ごとの交換が推奨されていても、使用せず空の状態で保管されていた新品のタンクも劣化している可能性があるからだ。

桁外れのメンテナンス

フェラーリF40のメンテナンスは、レーシングカーにふさわしい。2.9リッター、478bhpのツインターボV8エンジン、ケブラーとカーボンのシャシー、高剛性サスペンション、ノンアシスト・ブレーキシステムなど、このクルマのあらゆる部分には特殊な専門知識と非常に希少なパーツが必要とされる。

F40の平均的な維持費は以下の通り：

• 簡単な年次審査：3,000ユーロから7,000ユーロ、
• タイヤ交換（特定のピレリP-Zero）：2,500ユーロ、
• タイミングベルト交換：8,000～10,000ユーロ、
• ギアボックスまたはクラッチの改修：15,000ユーロ以上、
• タンク：1組15,000～20,000ユーロ（工賃別）。

伝説の代償

フェラーリF40は、エンツォ・フェラーリが生前最後にサインしたモデルである。1987年から1992年にかけてわずか1315台のみ生産されたこのモデルは、フェラーリの純粋なDNAを象徴している。

しかし、この純粋さには代償が伴う。複雑で高価な、不可欠なメンテナンスだ。現代のスーパーカーとは異なり、F40は機械的な怠慢を許さないからだ。 車庫で生活する車だが、生きていくためには走らせ、しっかりメンテナンスする必要がある。 ラウル・マルキージオのように？

インスタグラムでこの投稿を見る

A publication shared by Quickgaz ⛽️ (@quickgazpt)