彼はフェラーリ812GTSを460,000ユーロで購入する。

購入する フェラーリ 新車はしばしば夢である。有名なモーター系YouTuberのニコ・レナードにとって、その夢は悪夢に変わった。2023年6月、彼はフェラーリ812GTSの新車に46万ユーロ以上を支払い、正規ディーラーから納車された。その3日後、ダッシュボードにエラーランプが点灯した。それから2年後、この車はいまだに度重なる電子部品の不具合に悩まされている......そして保証はキャンセルされ、問題が解決されないまま、再び有効になった。

幸せの3日間、地獄の2年間

2023年6月18日、ニコはフェラーリ812GTSのキーを手にした。大排気量6.5L V型12気筒、800馬力、0-100km/h加速2.8秒というパワーの怪物だ。機械的には傑作だが、悪夢と化した。

3日目には、ブレーキシステム、ESC、エンジン管理などの電子警告が表示されるようになった。ディーラーに何度か足を運んだが、解決策は見つからなかった。ニコがノビテックのエキゾーストを装着すると、フェラーリはそれを無許可の改造とみなして保証を取り消した。

モナコでの完全故障、500日間のワークショップ

モナコへの旅行中、812GTSが完全に故障した。フェラーリは送還費用や修理費の支払いを拒否。ニコは立ち往生した。彼は自分で輸送費と診断費用を支払わなければならない。

彼はエキゾースト・システムが原因ではないことを証明することにした。フェラーリとノビテックは車を検査した。結果は？故障とエキゾースト・システムとの関連性は証明されなかった。しかし、保証は停止されたままで、故障は続いた。

2年間で500日をワークショップで過ごし、2大陸の6つのディーラーを渡り歩いた。その間、ニコは使えない車のために毎月4500ポンドを払い続けている。

憤慨した彼は、不適合製品に関する英国の法律で認められている通り、車の購入を取りやめようとした。フェラーリはそれを拒否した。

フェラーリが（ついに）反応......。

多くのメディアに取り上げられた後、フェラーリ・イタリアはついにマラネロから技術者を北アイルランドに派遣した。診断結果は24時間以内に出た。ブレーキモジュール（ECU）の接続不良だった。故障は修理され、保証は再開され、ニコはついに愛車を取り戻すことができた。

しかし、フェラーリはその後、彼に修理代3万ポンドを要求した。結局、ディーラーのチャールズ・ハーストが代金を支払い、新たなスキャンダルは回避されたのだが......。

...しかし、問題が再発

喜びも束の間だった。車を取り戻した数日後、ストップ＆スタートシステム、エンジンマネージメント、ESCなど、同じエラーメッセージが再び現れたのだ。

「車を買ってから2年、1日以上問題なく使えたことは一度もない」とニコは総括する。

ニコはフェラーリに最後通牒を突きつけた。7日以内に車を交換するか、弁償するか、さもなければマラネッロにあるフェラーリ工場の門の前で車を引き渡させる、と。

「子供たちとの思い出を作るために買った車。それどころか、2年間もフラストレーションを味わわされた。そんなことは許されない"

何百万人ものインターネット・ユーザーが目にしたこの証言は、40万ユーロを超える新車であっても、フェラーリのカスタマーサービスには限界があることを浮き彫りにしている。自社の非を認めているにもかかわらず、メーカーは問題を明確に解決することなく、対応にほぼ2年を要した。 ニコはマラネッロのフェラーリ・ファクトリーを通過できるのか？ご期待ください！