フェラーリ・エンツォを史上最高額の1,650万円で購入 $：この新オーナーがおそらく一生乗らない理由がここにある

フロリダ州キシミーでは、熟練のコレクターでさえも目がくらむような光景が広がっている。2003年のフェラーリ・エンツォが史上最高額の1650万ドルで落札されたのだ。Mecum Auctionsが主催したこのイベントでは、フェラーリ250GTOのみがこれ以上の値をつけ、史上最高額のフェラーリに対する市場の飽くなき欲求を改めて証明した。フェラーリ最高級の。この時代の究極のスーパーカーとして構想されたこのエンツォが、新しいオーナーのもとで公道を走ることはおそらくないだろう。

20年以上経ったほぼ新車のエンツォ

2002年から2004年にかけてわずか400台のみ生産されたフェラーリ・エンツォは、すでにアイコンとなっている。この1台は、さらに一歩進んだ希少性を備えている。23年の歴史に加え、走行距離はわずか649マイル。この数字は、所有、保存、展示......しかし、めったに乗らないという前オーナーの哲学をよく表している。これらの走行距離は、トレーラー輸送、フェラーリへの訪問、一流イベントへの出席など、物流の旅の間に蓄積されたものであることは間違いない。時速350kmを超えるマシンにとっては、ほとんど博物館のようなショーケースの人生である。

フィル・バックマン、黄色い伝説の男

このフェラーリ・エンツォを所有していたのは、アメリカのフェラーリ界で尊敬を集める人物、フィル・バックマン。テネシー州を拠点とする情熱的なコレクターである彼は、ジャッロ・モデナを絶対的なシグネチャーとしていた。マラネッロの伝統的な赤とは対照的に、彼のフェラーリはほとんどが黄色だった。2003年に新車でオーダーされたこのエンツォは、並外れた注目を浴びた。フィル・バックマンはマラネロまで出向き、ある部品の組み立てに象徴的に参加するほど、その製造を監督した。

このエンツォの希少性はその色だけではない。これまで生産された中で最もオプション性の高い1台とされている。米国に納車された127台のエンツォのうち、イエローにペイントされたのはわずか11台だった。部分的にポリッシュされたエンジン・コンパートメント、ボディカラーにペイントされたボディ下部、イエローのリア・ディフューザー、そしてリアのエンツォ・フェラーリ専用バッジ。インテリアには、レッドのレザーシート、デイトナスタイルのシート、イエローのボディワークのアクセントがあしらわれている。オリジナルのブラック・レザー・シート、シェドーニ製ラゲッジ、フェラーリ・クラシケ認定証、そして有名なレッド・ブックによって、このパッケージは完成する。

ボンネットの下には、651bhpを発生する自然吸気6.0リッターV型12気筒エンジンが搭載され、6速F1ギアボックスが組み合わされる。0-100km/h加速は3秒強、最高速度は355km/hに達する。書類上は、アドレナリンのために作られた車だ。現実には、1マイル走るごとに経済的損失が発生する。このレベルの価値になると、運転はほとんど冒涜となる。このエンツォはもはや遺産なのだ。