フェラーリは優良顧客を操ってルーチェを買わせようとはしない

何十年もの間 フェラーリ は小切手を書くだけではありません。マラネロでは、顧客との関係は製品の不可欠な一部なのだ。コレクターはこのことを知っている：最も高級なモデルにアクセスするためには、メーカーの「ヒエラルキーを登る」ために、多くの場合、いくつかの中間購入を経なければならない。しかし、未来の電動フェラーリでは、ルールが変わりつつある。いや、むしろ...適応しているのだ。

ベネデット・ヴィーニャの極めて異例な発言

決算発表の席上、フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは、ルーチェと命名されたフェラーリ初の電気自動車フェラーリ100 %は、顧客に強制されるものではない、というデリケートな点を明らかにしようと躍起になった。ヴィーニャによれば、このブランドの希少な未来のハイパーカーの購入は、電動モデルの事前購入には依存しないという。

「他のモデルを買うために電気自動車を買うよう顧客に強制することは決してありません。好きでもないものを無理に買わせるべきではありません。それは最大の間違いだ。

大きな意味を持つ一文だ。フェラーリは暗黙のうちに、電気スーパーカーのアイデアが歴史的なコレクターたちから全会一致で支持されているわけではないことを認めているのだ。

電気フェラーリ...すでに物議を醸している

イタリア語で「光」を意味するルーチェは、2026年5月25日にローマで発表される。この日付は、フェラーリが1947年にローマ・グランプリで125 Sを発表し、初めてコンペティションで成功を収めた日にちなんでいる。

その未来的なイメージとは裏腹に、フェラーリは国民がいまだに自然吸気のV8やV12に深い愛着を抱いていることを知っている。電気自動車への移行を強行すれば、最も忠実な顧客との関係が損なわれかねないという教訓を、フェラーリは現在の自動車市場から学んだようだ。このブランドは、押しつけるよりも誘惑することを好む。

戦略の変更ではなく...例外

しかし、この言葉を商業革命と解釈すべきではない。フェラーリはおそらく、限られたシリーズへの段階的なアクセスというシステムを継続するだろう。ハイパーカーを手に入れるには、いくつかの「エントリーレベル」モデルを購入することがほぼ不可欠であることに変わりはない。

その違いは微妙だが重要だ。それはまた、マラネッロ側のある種の自信の表れでもある。最初の顧客からのフィードバックはすでに「非常に好意的」であり、フェラーリは人為的なプレッシャーをかけることなく、自然に電気モデルを販売できると考えている。価格は今のところ不明だが、50万ドル以上という予想もある。

ルーチェは、より広範な計画のひとつの段階にすぎない。フェラーリは2026年に5モデル、2030年までに約30モデルを発表する予定だ。スパイダーのバリエーション、新しいアイコナ、レーストラック用の過激なモデル......そして何よりも、選択の自由である。結局、ブランド初のSUVでありながら商業的に大成功を収めたプロサングエをめぐる論争の後、フェラーリは同じ方法を適用している。電気自動車は、義務ではなく、欲望によって納得させなければならないのだ。